1916年　日本早的國產(chǎn)軸承

軸承被譽為產(chǎn)業(yè)的“糧食”，現(xiàn)在，日本全年生產(chǎn)軸承的總數(shù)達31.9億套（2006年）。日本早的國產(chǎn)軸承試制品，由日本精工合資會社于1915年試制成功。第二年，即1916年，日本精工株式會社誕生并開始正式生產(chǎn)軸承，自此，NSK一直支持著日本機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。右側(cè)照片所示的是當初開始生產(chǎn)時的情景，這是NSK發(fā)展至今的起點。這一系統(tǒng)，在通過大幅度潤滑劑及空氣消耗量為節(jié)能做出貢獻的同時，還去除了噴霧及風噪聲所導(dǎo)致的噪音，為改善使用環(huán)境做出貢獻。

1918年　飛向藍天

NSK軸承飛向藍天的歷史很長，1918年就有NSK軸承被用作飛機機體軸承。其后，日本早的國產(chǎn)飛機發(fā)動機主軸用軸承（1931年）、日本早的噴氣式發(fā)動機用軸承（1945年）、美英日德意五國聯(lián)合開發(fā)項目“V2500發(fā)動機”用軸承（1985年）都是NSK的產(chǎn)品，這一領(lǐng)域的NSK軸承在不斷進步。如今，NSK的軸承、滾珠絲桿、直線導(dǎo)軌，已乘上人造、國際宇宙空間站，從遙遠的太空眺望著美麗的地球。NSK的業(yè)績及創(chuàng)新技術(shù)世界各地的開采現(xiàn)場，都有礦山機械及工程機械在運轉(zhuǎn)。

1948年　拓展海外事業(yè)

有機械則必有軸承。國際通用規(guī)格軸承，作為無國界產(chǎn)品，應(yīng)用于全世界的所有機械。NSK軸承伴隨著戰(zhàn)后復(fù)興的鐘聲從1948年開始銷往海外，其后，又相繼建立了海外銷售公司及海外生產(chǎn)基地。日本精工株式會社(NSK)|軸承、汽車零部件、精密機械產(chǎn)品等日本NSK圓柱滾子軸承概要圓柱滾子與滾道為線接觸的軸承。1972年設(shè)立的NSK第二家海外工廠即巴西蘇薩諾（Suzano）工廠，經(jīng)過35年的歷程，已融入當?shù)厣鐣?，為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻?，F(xiàn)在，NSK在海外12個國家建有34家工廠。

1975年至未來　貢獻于環(huán)保

NSK的產(chǎn)品，是可以降低能量損耗的環(huán)保型產(chǎn)品。NSK將“環(huán)境經(jīng)營”視為重要課題，自1975年設(shè)立環(huán)境管理部以來，一直致力于環(huán)境管理工作。NSK在推動環(huán)保型產(chǎn)品的開發(fā)、采取地球溫室化對策、零排放、物流措施、綠色采購活動等工作的同時，還開展旨在提高全體員工意識的環(huán)保教育。NSK從20世紀90年代中期以后，面向當時壟斷市場地位的歐州風車產(chǎn)業(yè)，開始涉足這一領(lǐng)域，現(xiàn)在，還向美國、中國、印度等供應(yīng)這類軸承。保護環(huán)境，是我們NSK集團的責任和義務(wù)。

推力球軸承的作用及特點

推力軸承只適用于承受一面軸向負荷、轉(zhuǎn)速較低的機件上，只適用于承受一面軸向負荷、轉(zhuǎn)速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。

特點

1. 備有單向、雙向兩種類型

2. 為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調(diào)心球面座墊型或帶球面座圈型。

3.鋼 ― 采用可使軸承壽命延長80%的超清潔鋼

4. 高度的潤滑脂技術(shù) ― NSK的潤滑劑技術(shù)可使?jié)櫥膲勖娱L并提高軸承的性能

5. 高品位鋼球 ― 高速轉(zhuǎn)動時安靜且順暢

6. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。

軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。

推力軸承的安裝方式

平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應(yīng)用廣泛。平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應(yīng)用廣泛。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發(fā)生，即軸承的緊環(huán)和松環(huán)安裝位置不正確，發(fā)生，即軸承的緊環(huán)和松環(huán)安裝位置不正確，結(jié)果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。在試運轉(zhuǎn)如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即中止運轉(zhuǎn)，檢查機械，有必要時要卸下軸承檢查。緊環(huán)內(nèi)圈與軸頸為過渡配合，去作用，軸頸很快地被磨損。緊環(huán)內(nèi)圈與軸頸為過渡配合當軸轉(zhuǎn)動時帶動緊環(huán)，并與靜止件端面發(fā)生摩擦，當軸轉(zhuǎn)動時帶動緊環(huán)，并與靜止件端面發(fā)生摩擦，在受到軸向作用力時將出現(xiàn)摩擦力矩大于內(nèi)徑配合阻力矩，向作用力時，將出現(xiàn)摩擦力矩大于內(nèi)徑配合阻力矩，導(dǎo)致緊環(huán)與軸配合面強制轉(zhuǎn)動，加劇軸頸磨損。

NSK經(jīng)營方針

1、樹立以5S(安全、整理、整頓、清潔、紀律)為基本之企業(yè)風范。

2、以于世界之QCD(質(zhì)量、成本、交貨期)體制，為顧客提供服務(wù)。

3、尊重每一位員工之能動性，充分發(fā)揮其智慧和能力。

4、建立一個受當?shù)厣鐓^(qū)所喜愛，并使每一位員工為之而自豪的企業(yè)。

5、保護地球環(huán)境，有效利用地球資源。

NSK企業(yè)理念

我們以Motion&Control為理念，為貢獻一個舒適而安全的社會在中國盡心盡力. 在維護地球環(huán)境的同時，通過在昆山的事業(yè)發(fā)展，加強國與國、人與人之間的團結(jié)和合作。

靜音軸承創(chuàng)于昆山NSK，是其配合NSK中國技術(shù)中心（CTC）專為中國市場研制開發(fā)的產(chǎn)品系列。

靜音軸承突出的音響性能及耐微動磨損、音響壽命和高溫特性與進口產(chǎn)品相比、更符合中國家電、馬達市場的特殊要求。同時，靜音軸承系列的誕生也證明了NSK根據(jù)中國用戶的實際情況開發(fā)新產(chǎn)品的能力。

NSK軸承公司開發(fā)出“混合動力車低扭矩球軸承”

NSK軸承公司開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。

  NSK首先借助分析技術(shù)，將軸承滾珠的數(shù)量從標準設(shè)計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。

   通過采用可減緩組裝時的應(yīng)力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。E1289(2,434KB)滑輪用滿裝滾子型圓柱滾子軸承滑輪用滿裝滾子型圓柱滾子軸承是帶有為防止而設(shè)的密封圈的產(chǎn)品。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。

   NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。

   此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設(shè)計及用途都顯得非常的不同，該產(chǎn)品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統(tǒng)內(nèi)兼具4種功能的內(nèi)齒輪支撐。由于內(nèi)齒輪處直徑變大，因而很容易導(dǎo)致摩擦損失增大。

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3