試驗臺測試內(nèi)容

2  測量輪式車輛的側(cè)傾穩(wěn)定角。

2  測量輪式車輛的質(zhì)心三維坐標。

測量輪式車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負荷率

本設(shè)備主要組成部分：主平臺，液壓舉升系統(tǒng)、稱重測控系統(tǒng)、防止車輛側(cè)滑機構(gòu)、角度測量機構(gòu)等組成。

防止車輛側(cè)翻需要注意的方面；同時，該套設(shè)備的測試系統(tǒng)可用于對測試風窗洞口和車門洞口變形的測量。謹記一定要系安全帶；翻車事故的受害者大多因部分或完全被拋出汽車而導(dǎo)致死1亡，故而在翻車事故中使用安全帶較之在其他事故中更能減少致死率。據(jù)估計，在翻車事故中使用安全帶者會比沒有使用安全帶者減少75％的死1亡率。因此，不管車子如何，車上人員都該系上安全帶。不能抱有僥幸心理，生命安全zui為重要。

側(cè)翻試驗臺總體結(jié)構(gòu)；引起汽車側(cè)翻的原因有兩種：一種是由于路面上的障礙物側(cè)向撞擊將其“絆倒”引起的絆倒側(cè)翻。 側(cè)翻試驗臺設(shè)計采用鋼結(jié)構(gòu)框架，測控系統(tǒng)采用單片機及plc結(jié)合形式，驅(qū)動液壓系統(tǒng)進行試驗臺舉升，側(cè)翻平臺動作，通過四個承重平板測量各個車輪在側(cè)傾過程中的重量變化，利用精密的編碼器采集平臺轉(zhuǎn)動角度，并通過rs485傳輸方式將試驗數(shù)據(jù)儲存于工控機內(nèi)，同時利用大型led顯示屏對側(cè)翻試驗數(shù)據(jù)進行實時顯示。

隨著社會的發(fā)展,人民生活水平的提高,客車作為大眾交通工具,應(yīng)用越來越廣泛。為了適應(yīng)市場的需求,公司計劃設(shè)計開發(fā)一款全新大型客車。根據(jù)GB 13094-2007《客車結(jié)構(gòu)安全要求》要求,客車上部強度要滿足GB 17578-2013《客車上部結(jié)構(gòu)強度要求及試驗方法》標準要求。本次開發(fā)的大型客車是在一款12米大型旅游公路客車基礎(chǔ)上開發(fā)的升級換代產(chǎn)品,結(jié)構(gòu)上進行了較大改動。為順利通過GB 17578-2013《客車上部結(jié)構(gòu)強度要求及試驗方法》中整車側(cè)翻試驗認證,公司立項采用有限元分析方法,對車身骨架進行側(cè)翻碰撞有限元分析,查找設(shè)計問題,指導(dǎo)設(shè)計改進。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的前提下，有效控制車速，避免駕駛員對車輛控制的失控情況，對于防止車輛側(cè)翻發(fā)生zui為重要。