你一定知道 ，開(kāi)車之所以轉(zhuǎn)彎不晃，車身穩(wěn)定不跳，這跟減震器是有一定關(guān)系的，那你會(huì)問(wèn)，彈簧呢？減震器和彈簧又有什么關(guān)系呢？

彈簧跟減震器的關(guān)系很微妙，彈簧的作用是緩沖地面的沖擊；而減震器的作用呢，是負(fù)責(zé)衰減彈簧的來(lái)回振動(dòng)，換句話說(shuō)，減震器的存在，是為了不讓彈簧彈的太快！

減震器工作原理：減震器內(nèi)部是充滿了油液的，減震器的活塞頭上是有鉆孔的，可能是一個(gè)或者更多，當(dāng)減震器上下運(yùn)動(dòng)時(shí)腔體里的油液通過(guò)活塞頭上的小孔在上端腔和下端腔之間來(lái)回的去流動(dòng)，因?yàn)橛鸵菏怯姓承缘?，同時(shí)也會(huì)釋放大量的熱量，相當(dāng)于把車輛因顛簸所產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成了熱能。減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。

它同時(shí)會(huì)對(duì)舒適性有比較重要的影響，低速段的阻尼力如果過(guò)大會(huì)造成車輛有明顯的choopness和abruptness，以及明顯使rollfeel變差，因此特別注意低速段的調(diào)整；另外如果減震器的低速段比較強(qiáng)，中速 段減震器阻尼力的變化率又比較平比較小的話，這樣的方式表面上看比較不錯(cuò)，但是需要注意前后的速度點(diǎn)以及過(guò)度的平滑，否則你不但沒(méi)有帶來(lái)比較好的車身控制，反而會(huì)使車輛的瞬態(tài)響應(yīng)惡化。當(dāng)你愛(ài)車的減震器發(fā)出轟轟的異常聲響的時(shí)候，就是你的愛(ài)車生病了，這時(shí)一定及時(shí)就醫(yī)哦，當(dāng)然在就醫(yī)之前可以先自醫(yī)，判斷是哪方面出了問(wèn)題。

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器(Vibration Damper) ，主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。故障檢驗(yàn)編輯1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。