歐曼超級(jí)重卡“國典版”

國典品質(zhì) 福田歐曼不負(fù)重托

國典設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：歷經(jīng)三年研發(fā)，經(jīng)過從德國ATP試驗(yàn)場(chǎng)到海拔4768km的格爾木高原、從零上45℃酷熱的吐魯番到零下40℃極寒的黑河，歷經(jīng)800萬公里嚴(yán)苛測(cè)試和優(yōu)化標(biāo)定，奔馳技術(shù)調(diào)教，超級(jí)動(dòng)力鏈打造，全車定制。

國典制造標(biāo)準(zhǔn)：總裝工藝內(nèi)飾、底盤、綜合等生產(chǎn)線采用自動(dòng)化生產(chǎn)線，高精沖壓；采用機(jī)器人焊接，智能化加注、擰緊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自主判斷、糾錯(cuò)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，保證擰緊精度±3%，加注精度2mbar，力矩合格率≥98%，加注合格率100%；采用智能噴涂，卡車行業(yè)第1次應(yīng)用水性B1B2噴涂工藝，實(shí)現(xiàn)漆膜厚度均勻、軌跡精準(zhǔn)、噴漆參數(shù)穩(wěn)定。

新歐曼ETX的外觀改動(dòng)比較明顯，前面的造型設(shè)計(jì)酷似V字，三階進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的更加大氣，與福田歐曼EST的造型十分相似，開始學(xué)習(xí)歐洲車，同步前圍造型。（家族式前臉?biāo)箍澳醽喿龅姆浅２诲e(cuò)，舉例：新款PGRS前圍造型十分相似，進(jìn)氣格柵因車輛高度的增加而增多）

新歐曼在后視鏡上也作出了改動(dòng)，雖然說檔次大不如從前，鏡架從包圍件換成了鐵棍，但是這樣也能減少一定的成本，還加大了一點(diǎn)外擺角度，為駕駛員提供相對(duì)寬闊的后視野。

歐曼ETX底盤方面：

濰柴WP12 430E50發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出馬力為430馬力，輸出扭矩2060N.m，排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，輸出動(dòng)力的是法士特12JSDX240TA變速箱，擁有12個(gè)前進(jìn)擋位和2個(gè)倒擋。

空濾是雙級(jí)空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過濾效果，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對(duì)工地路況的適應(yīng)性。

歐曼GTL自卸車裝備法士特變速箱，一共有12個(gè)檔位，使得兼顧穩(wěn)定的同時(shí)，帶來了一定的操縱趣味，因福田歐曼調(diào)校技術(shù)水平1流，引擎和變速箱達(dá)成鉆石匹配。動(dòng)力輸出線性，反應(yīng)及時(shí)，沒有拖泥帶水之感，給用車者帶來的無疑是頂ji的駕馭體驗(yàn)。較大扭矩1900，較高車速可達(dá)90公里/小時(shí)，與漢馬H6比較，歐曼GTL自卸車實(shí)力相當(dāng)，結(jié)合各方面來說，歐曼GTL自卸車有良好的操控和動(dòng)力發(fā)揮，擁有較好的市面競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于舒適性，歐曼GTL自卸車在同等級(jí)有特別大的特色，我跟愛人坐在駕馭位都是很寬松的，身體周圍都有相當(dāng)大的空間。具備GTL-平頂座包的加持，排座包靠背的傾斜角度也特別自然，可以提供一個(gè)愜意的坐姿。