在散熱片兼超負荷的環(huán)境下，反應掌握，對充電樁舉行強冷卻。與單純反應掌握技巧比擬，能夠或許使充電樁的溫度在突變環(huán)境下永遠連結在優(yōu)越的溫度局限以內。護衛(wèi)殼外端設有幾何勻稱漫衍的護衛(wèi)機構，護衛(wèi)機構一端設有吸附機構，護衛(wèi)機構另一端設有不變機構，護衛(wèi)殼一端設有能夠或許調治護衛(wèi)殼地位的調治機構。兩個不變板互相湊近的一側均開設有不變槽。

每個對線組由內向外順次包覆有對線組內護層和對線組金屬屏障層；每根導體包覆有導體絕緣層，電纜芯由內至外順次包覆有阻水層和外護套，電纜芯與阻水層之間的閑暇設有添補物；建造簡略，具備松軟度高，抗拉拽，耐侵蝕性，機器機能秀，防潮阻水耐磨，電纜傳輸燈號鞏固，應用壽命長。電動汽車充電樁妨礙處分技巧，妨礙檢驗模塊檢驗充電樁的電池溫度，及電源輸出的電壓和電流參數(shù)，并將該參數(shù)發(fā)送給妨礙分發(fā)模塊舉行處分。

如果效率可以提升3個百分點，就可以節(jié)省85億度電。充電基礎設施變得更節(jié)能更綠色，固態(tài)變壓器、新拓撲新器件、新算法的新技術導入，在電站設計上要能夠支持光伏、儲能的本地接入和綜合調度。就充電模塊來講，各個廠家的型號、尺寸都不一樣，不能互相替換和兼容。在常用、易損、核心部件上一定要持續(xù)推進“標準化”的工作，做到“標準化、可替換、可演進”。

交流充電樁（栓）殼體應堅固；結構上須防止手輕易觸及露電部分；交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。人機交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時間、定金額、自動（充滿為止）4種模式；顯示當前充電模式、時間（已充電時間、剩余充電時間）、電量（已充電電量、待充電電量）及當前計費信息。