集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置

在高速運(yùn)行的列車,集電靴不斷的變位,供電摩擦等將會(huì)照成集電靴的磨耗過重,另外由于機(jī)械和電氣等原因都會(huì)引起集電靴的無法正長起升和回落。是機(jī)車在受流性能方面造成嚴(yán)重的影響。集電靴上的零件損壞、緊固件松動(dòng)等原因,還會(huì)造成集電靴的脫落。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

隨著國內(nèi)城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)第三軌受流器在城軌車輛及低速磁懸浮列車上的應(yīng)用越來越廣泛第三軌供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外,再加上帶電的鋼軌這條帶電鋼軌通常設(shè)于兩軌之間或其中一軌的外側(cè)電動(dòng)列車的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行把電力傳到列車上,這種第三軌集電裝置稱為第三軌受流器.目前在武漢,昆明,鄭州等新建城軌線路擬用的城軌車輛上均采用第三軌受流,第三軌受流的優(yōu)越性越來越受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。05m/s,也就是在受流器的一個(gè)工作行程內(nèi)位移,壓力傳感器只有l(wèi)s時(shí)間采集數(shù)據(jù)為解決數(shù)據(jù)采集時(shí)間短的問題我們采用高精度的位移傳感器和壓力傳感器,提高數(shù)據(jù)采集頻次,1S內(nèi)采集5000次數(shù)據(jù)。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置可以進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流器試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)控原理

試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)控原理

按照第三軌受流器實(shí)際工況,把第三軌受流器固定在一個(gè)專用夾具上,通過伺服驅(qū)動(dòng)器控制的電動(dòng)缸對(duì)碳滑靴支撐施加一個(gè)向下的力電動(dòng)缸按照設(shè)定的行程進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)碳滑靴支撐也隨之上下動(dòng)作;計(jì)算機(jī)通過讀取電動(dòng)缸的行程以及行程對(duì)應(yīng)壓力值,繪制成測(cè)試曲線。通過分析輸出的測(cè)試曲線來判斷受流器性能的好壞測(cè)試系統(tǒng)是以可編程控制器(PLC為控制核心,通過按鈕開關(guān)與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)指令控制伺服驅(qū)動(dòng)器工作,使電動(dòng)缸上下動(dòng)作,同時(shí)壓力傳感器把檢測(cè)到的壓力值實(shí)時(shí)傳送到PLC;工業(yè)控制計(jì)算機(jī)通過485通訊協(xié)議與PLC進(jìn)行通訊把PLC采集到的電動(dòng)缸位置數(shù)據(jù)與壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,繪制成位移一壓力測(cè)試曲線。相比架空接觸網(wǎng),第三軌接觸網(wǎng)具有更多的優(yōu)點(diǎn):設(shè)備施工安裝較為簡單,維護(hù)檢修方便,設(shè)備投資及線路建設(shè)投資小,供電可靠,使用壽命長,城市景觀效果好等。

受流器集電靴試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

受流器集電靴試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

試驗(yàn)臺(tái)通過位移傳感器和壓力傳感器將電動(dòng)缸動(dòng)作時(shí)的位移調(diào)整量信號(hào)和壓力值信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào):然后利用電子計(jì)算機(jī)經(jīng)過AD采集卡變換為數(shù)字量通過數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行采集,得到相應(yīng)的壓力,位移值:通過圖形軟件繪制位移一壓力曲線得出試驗(yàn)結(jié)果,同時(shí)可將試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)結(jié)果存盤,方便查詢和打印數(shù)據(jù)。靴臂板總成 受流器碳滑板通過靴臂支撐板連接，靴臂支撐板為絕緣弱連接板。