新建糧庫對我國的國民經(jīng)濟發(fā)展起到了明顯的積極作用，有力保證了我國糧食流通體制改革的順利進行，緩解了糧食購銷企業(yè)倉容緊張的局面，改善了我國糧食倉儲設施落后狀況，使我國初步形成了具有一定規(guī)模、布局合理、設施基本配套、質量和技術水平較高的現(xiàn)代化糧食流通網(wǎng)絡體系，目前新建糧庫主要由糧食系統(tǒng)的四大院所（北京院、鄭州院、無錫院、工大設計院）設計而成，因此新建庫采用了統(tǒng)一標準圖紙。盡管各庫的高大房式倉的跨度(36m～21m)、淺圓倉的直徑有差別，但倉房排列整齊，倉房外形整潔，庫區(qū)綠化良好，道路平坦寬暢，辦公大樓配套得當，環(huán)境優(yōu)雅。

糧庫出入口具有監(jiān)控區(qū)域面積大、人員數(shù)量多、人員分布較為分散等特點，是整個庫區(qū)重要的安全防范監(jiān)控區(qū)域，也是監(jiān)控管理難度較大的區(qū)域。為了加強對進出糧庫車輛及人員的管理，需要在每個出入庫門口設置監(jiān)控點，其監(jiān)控范圍必須覆蓋門口全部區(qū)域，并能清楚識別出入庫車輛的車牌號和人員樣貌，為糧庫出入庫管理提供事實依據(jù)，為了達到較好地監(jiān)控效果，在糧庫出入口應選擇高清網(wǎng)絡攝像機（負責整個出入口的全景監(jiān)控）、強光抑制攝像機配合高清智能球機（負責實時跟蹤及細節(jié)監(jiān)控）的方式，實時記錄糧庫出入口視頻信息。

倉門的朝向與數(shù)量既要考慮糧食進出的快捷方便，又要考慮安全儲糧，還要兼顧庫內(nèi)道路規(guī)劃和鐵路專用線的裝卸方便。減少倉門數(shù)量既可以減少建設投資，又可提高倉房的氣密性，因此，在生產(chǎn)中，建議小跨度儲備倉的倉門設計在一側，且避開陽光直射位置；大跨度倉房兩側設門，并按非對稱型布置，其中主倉門設計大一些，有利于機械進出，其它倉門做的小一些，有利于倉門密封，由于儀器檢測不能完全代替人工的感官檢測，保管員時常進倉檢查糧情，倉房糧情檢查小門或進人孔的設置應該方便保管員進出。淺糧層倉型如平房倉的每倉(廒間)只需要一個糧情檢查小門。建議糧情檢查門設在倉房的北側或山墻處, 并在倉外設斜梯，方便保管員攜帶物品上下。有的糧庫在平臺上設有小屋，是一種比較好的辦法，可用于存放儲糧資料與卡片以及查糧器具。

房的墻身面積較大，同時傳統(tǒng)糧庫的圍護結構熱工性能不盡合理，這兩項是造成糧倉倉溫過高的主要原因，因此，本次改造嘗試尋求一種符合糧倉儲糧特點的圍護結構形式，希望能夠起到改善圍護墻體的熱工性能、降低倉內(nèi)溫度和保持均溫的效果，進而實現(xiàn)安全保糧、提高糧食品質的目的。通過圍護結構的構造設計，形成流動的空氣間層，這種解決方法更直接可靠，避免了單純采用材料進行隔熱保溫所產(chǎn)生的材料質量、施工質量對其熱工效果的影響；構造形成的流動空氣間層，圍護費用低，設置流動空氣間層，不但改善熱交換條件，同時能有效降低儲糧倉內(nèi)的溫度； 從圍護結構的外層著手，選擇 ALC 輕質隔熱板材，直接限制太陽輻射產(chǎn)生的綜合溫度。