氣動(dòng)馬達(dá)作為氣動(dòng)載人絞車的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于采掘礦場(chǎng)、建筑工程拖運(yùn)礦車、井下提升牽引工具以及海洋和陸地鉆井平臺(tái)的吊裝鉆桿等。五缸星型氣動(dòng)馬達(dá)將高壓氣體通過(guò)配氣閥和分配閥依次傳遞到 5 個(gè)氣缸內(nèi)，高壓氣體到達(dá)氣缸后迅速膨脹產(chǎn)生氣體壓力，氣體壓力作用在活塞表面，再通過(guò)連桿將作用力傳遞到曲軸軸頸上，推動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，5 個(gè)氣缸依次完成一個(gè)周期的工作，氣動(dòng)馬達(dá)也完成一個(gè)工作周期；常用的氣壓馬達(dá)是容積式氣動(dòng)馬達(dá)，它利用工作腔的容積變化來(lái)作功，分葉片式、活塞式和齒輪式等型式。由于氣體壓力z終作用到曲軸上，因此，對(duì)曲軸進(jìn)行合理的分析關(guān)系到馬達(dá)的整體工作效率。目前的研究通常將曲軸的動(dòng)平衡作為主要分析對(duì)象，國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果大多集中在多缸直列式曲軸動(dòng)平衡計(jì)算，主要通過(guò)增加平衡軸的方法使馬達(dá)慣性力得到平衡。對(duì)多缸星型分布馬達(dá)動(dòng)平衡的計(jì)算和平衡結(jié)構(gòu)的研究涉及較少。通過(guò)三維建模軟件 UG 建立曲軸三維模型，得出曲軸的質(zhì)量、質(zhì)心和慣性矩等特征參數(shù)，根據(jù)所得參數(shù)對(duì)五缸星型分布?xì)鈩?dòng)馬達(dá)的平衡性進(jìn)行分析和計(jì)算。計(jì)算得出的五缸星型馬達(dá)一階往復(fù)慣性力是曲軸旋轉(zhuǎn)角速度的二次函數(shù)，方向不隨曲軸轉(zhuǎn)角變化，從而簡(jiǎn)化了動(dòng)平衡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)多缸星型分布馬達(dá)動(dòng)平衡的計(jì)算和設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。

　　耗氣量隨馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和型號(hào)規(guī)格的變化而變化。在90 磅/ 時(shí)2氣壓下運(yùn)轉(zhuǎn)的兩種類型馬達(dá), 單位功率的耗氣量為21 英尺乍分到45 英尺a/ 分。隨著馬達(dá)型號(hào)越大, 耗氣量同功率的比率就越小, 因?yàn)榕艢馔ǖ赖玫礁纳频木壒省?

　　每個(gè)葉片或活塞的掃氣過(guò)程需要供給一定數(shù)量的壓縮空氣, 而與產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩或功率無(wú)關(guān)。隨著轉(zhuǎn)速( 即每分鐘掃氣的次數(shù)) 的增加, 則每分鐘的耗氣量也增加。耗氣量在零速時(shí)z小, 在空載速度時(shí)z大。在空載速度時(shí), 耗氣量大約為額定轉(zhuǎn)速的耗氣量的130 % 。在1/4空載速度時(shí), 耗氣量下降到大約為額定轉(zhuǎn)速的6 0%。外部熱源加熱法對(duì)于受潮減速電機(jī)先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入減速電機(jī)內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行烘烤，或是將減速電機(jī)放入烘房?jī)?nèi)進(jìn)行干燥。

　　當(dāng)測(cè)定每分鐘的耗氣量時(shí), 對(duì)于z大功率在1 . 5 馬力以下者, 其單位功率的耗氣量允許為34 一40 英尺3 / 分( 即0 .96 ~ 1.13 米3/ 分) ; 而對(duì)于1 . 5 馬力以上者, 其單位功率的耗氣量允許為25 ~ 30 英尺3/ 分( 即0. 7一0 .85 米s/ 分)。要測(cè)定某一特定轉(zhuǎn)速的耗氣量, 只要測(cè)定在額定轉(zhuǎn)速、l/ 4空載轉(zhuǎn)速和空載轉(zhuǎn)速的耗氣量就行了。通常, 制造商只提供額定轉(zhuǎn)速的耗氣比或空載轉(zhuǎn)速的耗氣比, 或者兩者都提供。一旦測(cè)定了上述三個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)的耗氣量之后, 通過(guò)這三點(diǎn)畫一條平滑曲線。對(duì)于特定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的總耗氣量的確定, 則用工作周期時(shí)間乘以該轉(zhuǎn)速時(shí)每分鐘的耗氣量。4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高，選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理。

　　馬達(dá)，大家一定不陌生。可是您知道馬達(dá)也分直流和交流嗎，下面小編就給大家介紹下直流馬達(dá)與交流電機(jī)的比較：

　　1、直流馬達(dá)的原理是定子不動(dòng)，轉(zhuǎn)子依相互作用所產(chǎn)生作用力的方向運(yùn)動(dòng)。交流電機(jī)則是定子繞組線圈通上交電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)吸引轉(zhuǎn)子一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使用永l久磁鐵或電磁鐵、電刷、整流子等元件，電刷和整流子將外部所供應(yīng)的直流電源，持續(xù)地供應(yīng)給轉(zhuǎn)子的線圈，并適時(shí)地改變電流的方向，使轉(zhuǎn)子能依同一方向持續(xù)旋轉(zhuǎn)。隨著生活水平的提高，使減速馬達(dá)迅速的占據(jù)了廣闊的市場(chǎng)，為了使其在未來(lái)有更好的發(fā)展，在工作中能發(fā)揮更高的效率，就先把上述幾點(diǎn)專業(yè)知識(shí)掌握起來(lái)吧。

　　2、好處為在控速方面比較簡(jiǎn)單，直流馬達(dá)只須控制電壓大小已可控制共轉(zhuǎn)速，但此類電動(dòng)機(jī)不宜在高溫等環(huán)境下操作。交流電機(jī)則可以在高溫等環(huán)境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比較困難，因?yàn)榭刂平涣麟妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速須要控制交流電的頻率。

　　以上講述的就是它與交流電機(jī)的比較知識(shí)，直流馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)后若沒(méi)有接負(fù)載或負(fù)載很輕使得馬達(dá)轉(zhuǎn)速快，則感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)較強(qiáng)，此時(shí)馬達(dá)兩端電壓為，電源提供電壓減去感應(yīng)電壓，因此電流減弱。