太陽能路燈安裝在室外。下雨時(shí)，閃電是不可避免的，光線會(huì)損壞太陽能路燈，而強(qiáng)光會(huì)引起火災(zāi)或人員傷亡，造成巨大損失。下面就來說說閃電對(duì)太陽能路燈的影響及預(yù)防措施。

　　一、外部防雷和內(nèi)部防雷的結(jié)合

　　目前，一般太陽能路燈的外部是由導(dǎo)體材料制成的，相當(dāng)于避雷針本身。在設(shè)計(jì)中，必須安裝引下線和接地網(wǎng)。這些系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)外部防雷系統(tǒng)。該系統(tǒng)可避免太陽能路燈直接雷擊引起的火災(zāi)和人身安全事故。內(nèi)部防雷系統(tǒng)通過接地和電壓保護(hù)來保護(hù)太陽能路燈內(nèi)的設(shè)備。該系統(tǒng)可以防止雷電感應(yīng)和其他形式的過電壓侵入，從而導(dǎo)致電源損壞，但外部防雷系統(tǒng)不能保證。它們是相輔相成的。內(nèi)部防雷系統(tǒng)必須與外部防雷系統(tǒng)或許多設(shè)備上的過電壓保護(hù)器相連，如進(jìn)出保護(hù)區(qū)的底盤、電纜和金屬管等，和等電位連接。

　　二、防雷模塊和過壓保護(hù)模塊

　　防雷設(shè)備的功能是在短時(shí)間內(nèi)將被保護(hù)系統(tǒng)連接到等電位系統(tǒng)，使設(shè)備的每個(gè)端口都是等電位的。同時(shí)，電路中雷擊產(chǎn)生的巨大脈沖能量通過短路線釋放到地面，減小了設(shè)備各接口端的電位差，從而起到保護(hù)設(shè)備的作用。

　　太陽能路燈的安全性還特別的高，傳統(tǒng)的照明，都是需要發(fā)電，才能提供能源。但是這些線路，電量都特別的大，如果碰到，可能會(huì)對(duì)人體造成危害。這對(duì)于維修，或者是路人來說，都是一個(gè)非常大的隱患。但是這款照明，就沒有那么多復(fù)雜的設(shè)備，而且電量非常的低，大概在18到24伏的低壓，即便是人體接觸到，也不會(huì)產(chǎn)生危害。同時(shí)它也不會(huì)產(chǎn)生噪音，也沒有輻射，是一個(gè)非常環(huán)保的能源。

一體化太陽能路燈在環(huán)保企業(yè)的奉獻(xiàn)，一體化太陽能路燈以它環(huán)保節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、安裝便捷等的優(yōu)點(diǎn)，悄悄的進(jìn)入了城市的大街小巷，一體化太陽能路燈究竟能為綠色環(huán)保出是多少力呢？ 1 環(huán)保節(jié)能經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，每一個(gè)一體化太陽能路燈全是一個(gè)相對(duì)性單獨(dú)的系統(tǒng)軟件，在安裝工程施工時(shí)不用預(yù)埋件電纜線，也不用基坑開挖地面，節(jié)約了非常一部分資金投入和安裝花費(fèi)；再聊耗電量，一盞一般道路路燈一天的閃燈時(shí)間為6鐘頭上下，用電量約為2度，一年必須300多元化水電費(fèi)，一個(gè)市區(qū)按300盞道路路燈測(cè)算，一年就花銷近十萬元，用了一體化太陽能路燈就我省下了。 據(jù)報(bào)道，全國各地每一年增加室外照明燈具五千萬盞，假如太陽能路燈能占據(jù)千分之一，一年就能給我國節(jié)約上億度電。 2綠色環(huán)保 一體化太陽能路燈關(guān)鍵由四單位組成：光伏組件、發(fā)光二極管、太陽能電池板和控制板。光伏組件在白天消化吸收陽光照射，將太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)換為電磁能存儲(chǔ)在太陽能電池板內(nèi)，到夜里天黑了時(shí)便充放電照明燈具。 一般好天和，在強(qiáng)光設(shè)下，填滿電要是4鐘頭，每一次電池充電進(jìn)行后數(shù)能夠確保5天之上，不斷連陰雨三天也可一切正常工作中。 總而言之，在耗能越來越大的城市中，城市用電早已不敵其重：工業(yè)生產(chǎn)用電、家中用電量近些年都持續(xù)上升，逐漸飆升，許多城市用電高峰期的拉閘限電也是普遍。假如一體化太陽能路燈能普遍普及化，那么就極大地緩解了城市的用電工作壓力。

太陽能路燈配置如何計(jì)算？我們先要理清楚三個(gè)方面的問題。

　　1、 確定所選用的路燈的功率。

　　2、確定該路燈的工作時(shí)間。

　　3、了解當(dāng)?shù)氐娜照諘r(shí)數(shù)。

一：首先計(jì)算出電流：

　　舉例：12V蓄電池系統(tǒng)，30W的燈2只，共60瓦。

　　電流=60W÷12V=5A

　　二：計(jì)算出蓄電池容量需求：

　　舉例：路燈每夜累計(jì)照明時(shí)間需要為滿負(fù)載7小時(shí)(h);

　　(如晚上8：00開啟，夜11：30關(guān)閉1路，凌晨4：30開啟2路，凌晨5：30關(guān)閉)

　　需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。(5天另加陰雨天前一夜的照明，計(jì)6天)

　　蓄電池=5A×7h×(5 1)天=5A×42h=210AH

　　另外，為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90%左右，放電余留20%左右。所以210AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的70%左右。

　　三：計(jì)算出電池板的需求峰值(WP)：

　　路燈每夜累計(jì)照明時(shí)間需要為7小時(shí)(h);

　　電池板平均每天接受有效光照時(shí)間為4.5小時(shí)(h)，少放寬對(duì)電池板需求20%的預(yù)留額。

　　WP÷17.4V=(5A×7h×120%)÷4.5h

　　WP÷17.4V=9.33

　　WP=162(W)

　　4.5h每天光照時(shí)間為長江中下游附近地區(qū)日照系數(shù)，長江中上游一般為5h。

　　另外，在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮(zhèn)流器或恒流源的功耗各有不同，實(shí)際應(yīng)用中可能在5%-25%左右。所以162W也只是理論值，根據(jù)實(shí)際情況需要有所增加。