泡沫混凝土是通過發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，然后經(jīng)過發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模具成型，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)保溫材料。它屬于氣泡狀絕熱材料，突出特點(diǎn)是在混凝土內(nèi)部形成封閉的泡沫孔，使混凝土輕質(zhì)化和保溫隔熱化；同時(shí)也是加氣混凝土中的一個(gè)特殊品種，它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土。輕質(zhì)土重集料用量過大，物料中有不利于泡沫穩(wěn)定的成分，甚至有消泡負(fù)作用。他們二者的差別，只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響，產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣，通過化學(xué)反應(yīng)，由內(nèi)部產(chǎn)生氣體而形成氣孔。泡沫混凝土則是通過機(jī)械制泡的方法，先將發(fā)泡劑制成泡沫，然后再將泡沫加入水泥、菱鎂、石膏漿中、形成泡沫漿體，再經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)蒸氣養(yǎng)護(hù)而成。

地鐵線路經(jīng)過軟基路段或者巖溶地區(qū)，為提高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，確?；邮┕ぐ踩邦A(yù)防鐵路運(yùn)營(yíng)期間基底塌陷造成的危險(xiǎn)，軌道交通設(shè)計(jì)中對(duì)部分工程進(jìn)行換填，傳統(tǒng)換填方案采用水平分層填筑、逐層碾壓夯實(shí)、逐層檢驗(yàn)的方法進(jìn)行施工?，F(xiàn)今，泡沫混凝土在我國(guó)的應(yīng)用主要是屋面泡沫混凝土保溫層現(xiàn)澆、泡沫混凝土面塊、泡沫混凝土輕質(zhì)墻板、泡沫混凝土補(bǔ)償?shù)鼗?。傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蝕易對(duì)填充材料的密實(shí)度產(chǎn)生影響，從而影響鐵路行駛安全。 采用泡沫混凝土對(duì)路基進(jìn)行換填，不管是在前期建設(shè)階段還是后期維護(hù)階段，因?yàn)槠漭p質(zhì)高強(qiáng)、填筑自密實(shí)、沉降量小、施工速度快等特點(diǎn)，都決定了這個(gè)材料的高性價(jià)比。

注漿堵水是礦井水防治的重要技術(shù)。目前煤礦井巷堵水注漿材料大都選用水泥類漿材或水泥-水玻璃類漿體。輕質(zhì)泡沫混凝土材料的運(yùn)用能夠避免地基承載過大壓力而引起泡沫混凝土沉陷、裂縫等問題，保證了延長(zhǎng)材料的使用壽命。其主要優(yōu)點(diǎn)是成本低、材料來源廣，但由于其硬化后易收縮而產(chǎn)生細(xì)小裂隙，在水力沖刷下裂隙逐漸擴(kuò)大，堵水效果不理想。采用泡沫混凝土作為堵水材料，由于不受收縮變形的影響，閉孔結(jié)構(gòu)可以有效吸收收縮變形和增加水流路徑，達(dá)到止水的目的。