對所有來自中國港口的船只，對于全體船員的健康狀況，如有呼吸系統(tǒng)問題，體溫高于38攝氏度，咳嗽，打噴嚏等的，必須如實申報。申報后，衛(wèi)生當(dāng)局可能采取如下一項或幾項措施：在錨地辦理船舶進港手續(xù)，評估發(fā)病船員健康狀況，將發(fā)病船員轉(zhuǎn)移至醫(yī)院隔離，評估未發(fā)病船員的健康狀況如有確診病例，將由衛(wèi)生當(dāng)局確定具體處理方式。廣州至非洲內(nèi)陸拖車

      智利港口管理局（EPSA)公告：以下幾種情況，各船公司或其代理都需要在船舶抵港前48小時通知相關(guān)機構(gòu)（，海事部門，檢驗檢疫機構(gòu)等）做好申報并接受檢查。（1）在智利任何港口?？炕蚣磳⑼？康拇吧先粲写瑔T是確診或懷疑有冠狀病毒病例的；（2）過往航次如包括中國或亞洲，并且航線上的船曾到達(dá)證實有冠狀病毒病例的其他港口；（3）抵達(dá)智利的個港口是圣安東尼奧港的船舶；（4）船長要正確填寫每個船員的“海事健康聲明”（Maritime Health Declaration） 并向海事部門申報；（5）船上如出現(xiàn)任何疑似新型冠狀病毒癥狀的船員和乘客都需要向門報告；（6）強烈要求所有外國人乘飛機，陸路或輪船到達(dá)智利，如果在近的兩個星期中曾去過冠狀病毒爆發(fā)的地方，且有呼吸道癥狀，必須如實申報。如果符合病例的標(biāo)準(zhǔn)，會被隔離并通知門的健康中心，以轉(zhuǎn)移到健康中心進行相關(guān)檢查。廣州至非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。

    敖德薩港要求：在中國港口停靠及有中國船員的船舶，均由衛(wèi)生檢疫部門進行嚴(yán)格檢查并對新型病毒進行監(jiān)測。目前，在船舶靠港作業(yè)前，將檢查所有隨船人員的臨床癥狀，是否有發(fā)熱、咳嗽、嘔吐等癥狀。船員均需填寫相關(guān)問答表格等。整個監(jiān)測時間約2-3小時。廣州至非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。

        鹿特丹港務(wù)局從2月12日開始要求預(yù)抵船舶提供健康申明。暫無其他要求和規(guī)定。港口沒有特別的規(guī)定。船舶抵港前，需作到港申報，包括船員健康申報和前面所掛的10個港口。如船員有健康異常情況，此報告將報送斯公共衛(wèi)生當(dāng)局，視情況作進一步檢疫處理。西班牙港口目前沒有特別的規(guī)定和要求，只要求代理告知船舶是否來自中國。羅馬尼亞、波蘭沒有相關(guān)規(guī)定。廣州至非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。

         通常是由散貨拼裝承攬者(colidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。廣州至非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。

        在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。虧艙費計算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費 整箱起運港費用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。廣州至非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。