據(jù)GSMA統(tǒng)計(jì)，非洲絕大部分國(guó)家均擁有多家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商，僅吉布提、厄立特里亞和埃塞俄比亞三國(guó)的移動(dòng)通信市場(chǎng)由一家公司壟斷。另外51個(gè)國(guó)家中，僅7個(gè)國(guó)家擁有5個(gè)或5個(gè)以上運(yùn)營(yíng)商，其余44個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)商數(shù)量均在2至4家。加納、坦桑尼亞、烏干達(dá)、尼日利亞和索馬里則擁有8至10家運(yùn)營(yíng)商。義烏至多哥內(nèi)陸拖車(chē)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

         目前在非洲超過(guò)10個(gè)國(guó)家開(kāi)展移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商共有3家，分別為Orange（17國(guó)）、MTN（17國(guó)）和Airtel（14國(guó)）。另外，Vodafone及其子公司Vodacom共在8個(gè)非洲國(guó)家運(yùn)營(yíng)，而其余運(yùn)營(yíng)商則均不超過(guò)5個(gè)。在非洲，數(shù)億人是在手機(jī)屏幕上進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的。部分手機(jī)屏幕顯示的只有黑色和白色，只能看到文本，用戶(hù)甚至不知道他們正在使用互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)楹芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)是通過(guò)短信完成的，例如，谷歌通過(guò)短信提供搜索和Gmail，肯尼亞的M-Pesa通過(guò)電話(huà)和短信提供移動(dòng)支付服務(wù)等。非洲智能手機(jī)的滲透率雖然增長(zhǎng)很快，但目前功能機(jī)的用戶(hù)仍然是的。義烏至多哥內(nèi)陸拖車(chē)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

       所以，我們選擇了自己建設(shè)物流體系，采取自營(yíng)物流與第三方相結(jié)合的配送方式，還自建倉(cāng)儲(chǔ)、支付和客服。我覺(jué)得，在非洲，模式重不全是壞事，這也是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。重建基礎(chǔ)設(shè)施，需要的不過(guò)是時(shí)間，更難以預(yù)料的是非洲人民的消費(fèi)需求差別太大了。中國(guó)人喜歡的東西，非洲人不一定喜歡，而且他們不喜歡的原因也是千奇百怪，令人啼笑皆非。義烏至多哥內(nèi)陸拖車(chē)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      比如，一款單價(jià)200元的電吹風(fēng)，我本以為會(huì)很好賣(mài)，結(jié)果非洲人民并不買(mǎi)賬，為什么？一問(wèn)才知道，問(wèn)題不在吹風(fēng)機(jī)本身，而是出在附贈(zèng)的梳子上。吹風(fēng)機(jī)附贈(zèng)的是塑料梳，又細(xì)又薄，但非洲地理位置接近赤道，當(dāng)?shù)厝说念^發(fā)生長(zhǎng)緩慢，大概只能長(zhǎng)到一兩厘米就不長(zhǎng)了，發(fā)質(zhì)卷且硬，這樣特殊的發(fā)質(zhì)，軟梳子根本梳不動(dòng)，吹風(fēng)機(jī)也隨之遭遇滑鐵盧。義烏至多哥內(nèi)陸拖車(chē)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      分區(qū)域看，首先東非地區(qū)蒙巴薩與達(dá)累斯薩拉姆港主要服務(wù)于本國(guó)肯尼亞和坦桑尼亞貿(mào)易，是東非海岸上的集裝箱港口，但如達(dá)累斯薩拉姆港設(shè)計(jì)年吞吐能力僅為80萬(wàn)TEU。蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆，以及蘇丹港集裝箱、干散貨能力都接近飽和。義烏至多哥內(nèi)陸拖車(chē)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

       其次，南非地區(qū)活力的德班港設(shè)計(jì)年處理能力也僅360萬(wàn)TEU，以2015年為例處理集裝箱277萬(wàn)TEU，雖有能力富裕但深水岸線等結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在；同時(shí)，西非中部地區(qū)港口貨量雖有尼日利亞等國(guó)家經(jīng)濟(jì)支撐，但港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，港區(qū)擁堵情況較為嚴(yán)重；此外，北非地區(qū)需求與供給能力間的矛盾雖不明顯，但其中卡薩布蘭卡和阿爾及爾港的集裝箱能力亟待提升。今后，隨著這些地域的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，航線網(wǎng)絡(luò)不斷加密，港口建設(shè)需求將更為明顯，同時(shí)周邊貨源有望進(jìn)一步向港口核心區(qū)集聚，形成地區(qū)樞紐型港口。義烏至多哥內(nèi)陸拖車(chē)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。