哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾散貨陸運(yùn)價(jià)

哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行！未來，這種熱鬧的場(chǎng)景將會(huì)持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因?yàn)樽鳛椤靶陆z綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運(yùn)輸?shù)呢浳锛奥每蛯?huì)大幅提升，繁忙情景可以想象!

哈薩克斯坦共和國地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。近年，中國提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個(gè)戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。

（阿拉木圖鐵路局、切利諾鐵路局和西哈薩克斯坦鐵路局）的鐵路網(wǎng)組成哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)。此后哈薩克斯坦鐵路經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段的發(fā)展：

2001年初，哈薩克斯坦宣布進(jìn)行鐵路重組。2004年4月2日，按照哈薩克斯坦共和國2003年5月13日“關(guān)于股份公司”的法令，KTZ公司重新注冊(cè)為股份公司。

目前，KTZ是哈薩克斯坦國家鐵路公司，其股份完全由國家通過Samruk-Kazyna會(huì)而擁有，公司總部設(shè)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。除了鐵路以外，KTZ還擁有和管理在哈薩克斯坦共和國境內(nèi)沿里海的海港、11個(gè)空港以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國對(duì)哈薩克斯坦累計(jì)進(jìn)出口1225.9億元，比去年同期（下同）增長14.4%。其中，自哈薩克斯坦進(jìn)口516.1億元，增長17%，進(jìn)口增速位列各主賓國第3位；對(duì)哈薩克斯坦出口709.8億元，增長12.5%。53公里/千平方公里（大部分獨(dú)聯(lián)體國家為23-38公里/千平方公里）。

據(jù)哈方統(tǒng)計(jì)，今年以來，我國是哈薩克斯坦第2大出口市場(chǎng)和進(jìn)口來源地，分別占哈出口總值的15.7%和進(jìn)口總值的25.8%。

鐵路是的貿(mào)易運(yùn)輸方式。哈薩克斯坦作為世界上國土面積內(nèi)陸國家，與我國進(jìn)出口貿(mào)易主要通過鐵路運(yùn)輸，哈薩克斯坦也是我國第2大鐵路運(yùn)輸進(jìn)口來源國。報(bào)關(guān)報(bào)檢(1)報(bào)關(guān)預(yù)錄單、貿(mào)易合同（蓋章）、、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書（蓋章）(2)法檢貨物需要提供法檢貨物通關(guān)單，生產(chǎn)銷售單位和收發(fā)貨人的營業(yè)執(zhí)照、海關(guān)注冊(cè)證書復(fù)印件。前10個(gè)月，我國以鐵路運(yùn)輸方式自哈薩克斯坦進(jìn)口301.9億元，增長5.2%，占58.5%。同期，以管道等其他運(yùn)輸方式進(jìn)口110.9億元，增長6.1%，占21.5%；其中85.7億元，24.6億元

哈薩克斯坦是第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)主賓國之一，作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國，以往哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品主要銷往俄羅斯等國，現(xiàn)在隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，哈薩克斯坦向東部通道進(jìn)一步暢通。哈托卡耶夫訪華期間，兩國有關(guān)部門簽署關(guān)于哈畜產(chǎn)品、乳制品和羊毛原料輸華檢驗(yàn)檢疫要求的議定書，為哈上述商品出口中國創(chuàng)造了條件。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾散貨陸運(yùn)價(jià)格不同的貨物裝于同一箱內(nèi)，應(yīng)根據(jù)貨物件重沿箱底板縱橫中心線均衡裝載。前10個(gè)月，我國自哈薩克斯坦進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品20.5億元，增長47.9%。

中國到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾散貨陸運(yùn)價(jià)

2.出口貨物的報(bào)關(guān)程序

報(bào)關(guān)的時(shí)限和地點(diǎn):出口貨物應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨人或其代理人在貨物的出境地海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)。但在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，發(fā)貨人可以在國內(nèi)的鐵路口岸車站或有海關(guān)監(jiān)管條件車站辦理海關(guān)手續(xù),海關(guān)按轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸制度的規(guī)定辦理。一般出口貨物運(yùn)到車站的倉庫、場(chǎng)地，并在海關(guān)規(guī)定的24h以前向海關(guān)申報(bào)。截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對(duì)近7000公里的公路路段進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。按照國際聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)到國境口岸車站在國境站報(bào)關(guān)，這時(shí)可以在貨物發(fā)出后在口岸站提前報(bào)關(guān)，貨到口岸后海關(guān)查驗(yàn)出境。

云南是早擁有鐵路的省份。由于火車盤山而行，沿途山高谷深坡大彎急，百年米軌滇越（昆河）鐵路有時(shí)行車速度還沒有汽車快，被人們編進(jìn)了“火車不通國內(nèi)通國外，火車沒有汽車快”的云南十八怪順口溜。

如今，新中越國際通道昆玉河線繼準(zhǔn)軌通車兩年后又迎來200公里時(shí)速的新線路，進(jìn)一步開啟了云南鐵路跨國際運(yùn)輸向縱深發(fā)展的新格局。