到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運40尺柜運輸

鐵運優(yōu)勢 直達：全程整列運行、中途不解體、不重新編組； 快速優(yōu)價：運輸時間是海運的三分之一，運價是空運費用的五分之一； 班期穩(wěn)定：每周固定時間開船，冬季不停運； 安全可靠：全程GPS跟蹤。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運40尺柜運輸過境國際鐵路運輸，此次路線搭建，得益于我國的國際鐵路運輸線路進一步完善，國內(nèi)二十多個城市建設(shè)的陸港樞紐正常化常態(tài)化運營。西伯利亞大鐵路 東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全長9300 多公里。以后又向遠東延伸至納霍德卡———東方港。自2011年以來，我國已有多個城市開通了中歐班列，無數(shù)的貨物通過鐵路被輸送到世界各地，對應(yīng)的貨損（包括短少、滅失等情形，下同）索賠案件數(shù)量也是與日俱增。

“陸上絲綢之路經(jīng)濟帶”的構(gòu)建已經(jīng)如火如荼，宏觀上終將成為政治經(jīng)濟文化三位一體的輻射帶耀眼全球，其中國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔煤鸵饬x愈加不容忽視。到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運40尺柜運輸大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運送。集裝箱電子安全鎖。國內(nèi)快，報關(guān)便捷一關(guān)通，在獨有的EDI過境申報系統(tǒng)助力下，該班列已成為迄今為止中歐間快的班列。

中歐班列的出口貨物主要分為外來集港貨源及本地地產(chǎn)貨源，其中集港貨源包括上海生產(chǎn)的人造革、路由器，浙江生產(chǎn)的日用品、小商品、鞋帽，廣州生產(chǎn)的牙膏、服裝等;本地地產(chǎn)貨物主要包括沈陽、撫順、鞍山地區(qū)生產(chǎn)的商品車、汽配、機床及大連地區(qū)生產(chǎn)的化工品。裝箱后貨物在運輸途中不能產(chǎn)生位移：如果貨物在集裝箱運輸過程中前后左右能產(chǎn)生位移，裝箱時必須做好加固措施。歐洲進口商品主要為日用品、機械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車配件等。俄羅斯進口貨物以板材為主。

1. 確認委托，提供貨物信息

(1) 貨物發(fā)運詳細資料（中英文品名，HS Code,包裝件數(shù)，凈重，毛重，針對單件超重貨物需要提供裝箱方案）

(2) 確認是否需要起運地拖車或國內(nèi)鐵路接駁等服務(wù)。

(1) 需要分別提供提供空箱、裝貨二分之一，裝貨四分之三，全裝，半關(guān)門，全關(guān)門，鎖號特寫等共計8張照片。(2) 集裝箱內(nèi)貨物須平衡裝載、固定牢固，如出現(xiàn)偏重，則可能產(chǎn)生重裝，不僅額外的費用，還可能延誤運輸班次。

中國到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運40尺柜運輸

查驗貨物:查驗貨物的地點應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)或發(fā)運車站站場內(nèi)進行，但為了方便貨主,海關(guān)也可到貨物存放地查驗貨物。到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運40尺柜運輸鐵路運輸要和客戶確認好交貨地的車站名稱和車站編碼，同一個城市可能會有幾個鐵路車站。通關(guān)手續(xù)按海關(guān)規(guī)定辦理后，由海關(guān)關(guān)員在出口貨物報關(guān)單、裝貨單及各項單證上簽署并在出口貨物報關(guān)單上核蓋“放行章”，以示有關(guān)貨物已放行。在《國際貨協(xié)運單》第28欄加蓋海關(guān)監(jiān)管截記,并填寫關(guān)封號,以示有關(guān)貨物已放行。目前，上述工作海關(guān)已實行電子通關(guān)，出口貨物報關(guān)單的查核、驗放都由電子計算機進行，只有查驗還是由關(guān)員直接工作。

規(guī)定通用集裝箱裝運的危險貨物大多是具有密封包裝的氣體和固體物品。過博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達佩斯至維也納，聯(lián)接中、西歐鐵路網(wǎng)。對于運量較大、污染車輛嚴重的各種，規(guī)定由發(fā)貨人租用專用棚車裝運。運輸危險貨物并向裝車站排空的專用車不能裝載其他貨物，卸車以后可不清洗和不消除其危害性，收貨人只給車輛加上鉛封；運輸有毒貨物的包裝（桶、箱）時也照此辦理；向的車站回送這些車輛時，應(yīng)附有全部貨物；在這些車輛上噴涂專門的標記，還應(yīng)標明站名和鐵路局。