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6，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。7，貨代很正常，不是說所就沒實力，所以不要只聽那個貨代是就怎么著了，當(dāng)然，要是你是的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

9，貨代的主要工作是訂艙，報關(guān)，車運等工作，不是什么都能做的10，報關(guān)不一定是報關(guān)行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關(guān)的事情，其他事情他不做！11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，終還是要通過貨代做的12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。13，無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運票，后者只能用代理票。二者都可以開美金票。但要是都可以的話，那只能選其一。14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經(jīng)常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么15，選擇貨代主要看它的服務(wù)，服務(wù)是、重點的，當(dāng)然也希望價格合理甚至優(yōu)惠的，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好。合適才是.好的，希望大家都能找各自能長期合作的貨運代理公司！

義烏市劍斌貨運代理有限公司同您分享物流:

1935年，美國銷售協(xié)會早對物流進行了定義：物流（PhysicalDistribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。

上述歷史被物流界較普遍地認(rèn)為是物流的早期階段。

日本在1964年開始使用物流這一概念。在使用物流這個述語以前，日本把與商品實體有關(guān)的各項業(yè)務(wù)，統(tǒng)稱為流通技術(shù)。1956年日本生產(chǎn)本部派出流通技術(shù)專門考察團，由早稻田大學(xué)宇野正雄等一行7人去美國考察，弄清楚了日本以往叫做流通技術(shù)的內(nèi)容，相當(dāng)于美國叫做PhysicalDistribution（實物分配）的內(nèi)容，從此便把流通技術(shù)按照美國的簡稱，叫做P·D，P·D這個術(shù)語得到了廣泛的使用。

現(xiàn)代物流的區(qū)別傳統(tǒng)物流    現(xiàn)代物流 -區(qū)別傳統(tǒng)物流 巨大的現(xiàn)代物流站場傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費者）手中，還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。