電動車風阻:風阻系數(shù)大小

電動車風阻：風阻系數(shù)大小決定車輛的風阻力大小，所謂風阻系數(shù)就是車輛迎風面的受到的實際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數(shù)值來表示。

風阻系數(shù)在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風阻系數(shù)，比如：一般轎車的風阻系數(shù)在0.28-0.35 之間，好一點的轎車在0.25 以下，跑車可以達到0.2，可以達到0.15 ，飛鳥在0.1-0.2之間 ，飛機達到0.08 ，目前雨滴、、高速的風阻系數(shù)，在0.03-0.05左右。

電動車霍耳轉(zhuǎn)把壞了診斷方法

電動車霍耳轉(zhuǎn)把壞了。

診斷方法：用萬用表直流電壓檔測量一下轉(zhuǎn)把輸出端綠色線的輸出電壓，如有1-4.2電壓輸出，則轉(zhuǎn)把正常，如無電壓輸出則轉(zhuǎn)把燒壞，需更換轉(zhuǎn)把。

控制器壞。

檢測方法：用萬用表直流電壓檔測量一下控制器輸出端紅色接線（接轉(zhuǎn)把線的插頭），如果有5伏左右電壓輸出則控制器正常，如無電壓輸出則控制器燒壞，需更換控制器。

電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小,啟動時間長,帶人試車速度

電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小，啟動時間長，帶人試車速度明顯減慢。

整車續(xù)行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復(fù)雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之后，一般說來，整車續(xù)行里程短的故障就不是電機引起的了。這和電池容量的衰減，充電器充不滿電池，控制器參數(shù)漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關(guān)，這些問題我們在下面的相關(guān)章節(jié)中介紹。

無刷電機和電動摩托車的區(qū)別

有刷電機和無刷電機的簡單比較

有刷電機的優(yōu)點雖然制造麻煩，但是技術(shù)成熟，配件易購，配套的有刷速度控制器（以后簡稱刷控制器）便宜；缺點是電刷嚴重磨損后，需要打開電機蓋更換。無刷電機沒有開蓋更換電刷的問題，理論上比有刷電機省電，主觀感覺有力；缺點是配套的無刷控制器價格比有刷貴很多，故障率也高。自從去年下半年以來，無刷控制器的價格大幅度下降，質(zhì)量提高。因此，采用無刷電機的電動自行車和電動摩托車越來越多，大有取代有刷電機主導地位的氣勢。但是，維修問題困擾了大多 數(shù)維修工。因為，這個行業(yè)多數(shù)是修自行車和修摩托車改行的，對無刷電機和無刷控制器知之甚少。