電梯機房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機房上置式)。
機房內(nèi)設(shè)備：曳引機、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。

曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。
曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。
導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。3．2．1制造企業(yè)應(yīng)提供的資料和文件：武漢阿力格科技有限公司TCL免排水電梯空調(diào)。導(dǎo)向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。
電梯曳引機分類：
齒輪曳引機－用于低、快速電梯（<2.0m/s），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動、傳動比大、運行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。
無齒輪曳引機－用于高速和超高速電梯（>2.0m/s），傳動效率1高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。 

“雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運行全靠它！” 

武漢阿力格科技有限公司

電梯機房部分

曳引鋼絲繩及端接裝置
組成：
鋼絲－是鋼絲繩的基本強度單元，要求有很高的韌性和強度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)1質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特1級、I級、Ⅱ級。電梯采用特1級鋼絲。我國電梯使用的曳引繩鋼絲的強度有1274、1372和1519N／mm2三種。
繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強度就高。該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個接頭固定在轎廂側(cè)面。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。
繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。

電梯井道部分

隨行電纜
“電梯中的大動脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失1血，后果不堪設(shè)想”

轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號控制線等都要與機房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。

補償裝置
原因：當(dāng)電梯提升高度超過30m以上時，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計了。為了減小曳引機的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運行的影響。井道部分――導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對重、緩沖器、限速器張緊裝置、補償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。采取在轎廂底部和對重底部加裝補償裝置。


“補償裝置是一個不管轎廂還是對重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙?！?