知道了水泥枕木的這個原理，可能有人又會提出疑問了，為什么叫枕木，明明應該是木頭的呀，為什么我們現(xiàn)在看到的大部分都是水泥材質的那？混凝土寬枕：又稱軌枕板，寬度一般是普通軌枕二倍，優(yōu)點在于增強軌道橫向穩(wěn)定性。其實這個問題非常簡單，鐵軌下面確實都是鋪設的木頭枕木的，不過隨著社會的進步、科技的發(fā)展，水泥軌枕因著其穩(wěn)定性好，使用壽命長，養(yǎng)護維修費省等優(yōu)點，不斷受到客戶的青睞，使用也是越來越多了。

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　而對于為何要在鐵軌底下鋪設小碎石塊，也是很重要的一個問題。因為鐵軌和枕木需要長期承受火車的重量，這時鋪在鐵軌底下的小碎石頭就具有防止鐵軌下陷的緩沖作用。同時因為火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。 大家如果注意，會發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規(guī)則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！水泥枕木忌高溫酷熱：凝固后的砂漿層或混凝土構件，如經常處于高溫酷熱條件下，會有強度損失。永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司專業(yè)生產水泥軌枕，歡迎您致電咨詢！

   別看枕木的都是從一樣的模具中制造出來的，貌不驚人的樣子，其實它的作用是非常大的。水泥枕木支撐著鋼軌也保持了鋼軌的位置，并且還能將鋼軌上方傳來的壓力再傳給道床。所以它的質量是非常好的，并且有一定的柔韌性和彈性。

    在以往很長一段時間里，我們都是采用的木材制造枕木，是因為看中了木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。并且木材經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數(shù)是松木。永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司提醒您，水泥枕木的一些禁忌：忌曝曬速干：混凝土或抹灰如操作后便遭曝曬，隨著水分的迅速蒸發(fā)，其強度會有所降低，甚至完全喪失。這在一定程度上破壞了環(huán)境。

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