變頻電源周圍環(huán)境溫度及散熱問題一定要解決好

變頻電源

環(huán)境溫度對變頻電源的使用壽命有很大的影響，變頻電源周圍環(huán)境溫度及散熱問題一定要解決好。電源輸入及輸出端子座盤線時，務(wù)必將電源線接好，避免接觸不良并防止觸電發(fā)生。要保證變頻電源能有一個穩(wěn)定的電壓，根據(jù)實驗的電壓來調(diào)換合適的變壓器，保證變頻電源能在穩(wěn)定的電壓下進行工作。根據(jù)試驗電壓調(diào)換合適的激勵變壓器，變頻電源在運用時，一定要恪守商品說明書的需求，不得隨意改動其彼此的順序。

嚴禁用絕緣電阻表直接測量變頻電源的絕緣電阻，在進行絕緣搖測時要先斷開變頻電源及所有弱電元件，這些元件不能用絕緣電阻表搖測，變頻電源不宜進行耐壓試驗。如果開機后發(fā)現(xiàn)變壓器發(fā)出非異常聲響，要及時關(guān)閉電源，停機檢修，查看變壓器接線是否正確。將狹縫或通風口堵塞，保持進風孔通暢，確保機器本身的散熱效果及正常運轉(zhuǎn)。在變頻電源輸入端加裝交流電抗器及在變頻電源直流母線加裝直流電抗器，可以提高功率因數(shù)，減少諧波污染。

穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源,以微處理器為,以MPWM辦法制造,用主動元件I

穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源，以微處理器為，以MPWM辦法制造,用主動元件IGBT模塊規(guī)劃，采用了數(shù)字分頻、D/A轉(zhuǎn)化、瞬時值反應(yīng)、正弦脈寬調(diào)制等技能, 以阻隔變壓器輸出來增加整機安穩(wěn)性, 具有負載適應(yīng)性強、輸出波形品質(zhì)好、操作簡練、體積小、重量輕等特征，具有短路、過流、過載、過熱等維護功用，以保證電源牢靠工作

SPWM操控的根柢原理

穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源，從電器功用層面可以分為四大部分即：輸入部分，AC-DC轉(zhuǎn)化部分，INV部分，輸出部分。而在這四部分里INV部分是技能地點，不論操控算法仍是操控電路都比較復(fù)雜。故咱們把SPWM操控技能作為一大節(jié)來敘說。

隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動汽車在生活中也越來越常見。比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車制造商都推出了純電動汽車，而混合動力汽車則更為常見。為了方便地給這些電動汽車的電池進行充電，就需要建設(shè)充電站。一個充電站是如何構(gòu)成的？下面讓我們來簡單了解一下。

電動汽車充電站主要由三部分構(gòu)成：供電系統(tǒng)，充電設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)。

供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（開關(guān)、變壓器、線路等）和二次設(shè)備（包括檢測、保護、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。  

充電設(shè)備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁，即非車載充電機，實現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，需連接車載充電機。

充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計算機通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交互界面，實現(xiàn)充電機的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。

電路板包括驅(qū)動和緩沖電路,以及過電壓、缺相等維護電路

電路板包括驅(qū)動和緩沖電路，以及過電壓、缺相等維護電路。從邏輯操控板來的PWM信號，經(jīng)過光耦合將電壓驅(qū)動信號輸入IPM模塊，因而在檢測?？斓耐瑫r，還應(yīng)丈量IPM模塊上的光耦，冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻電扇。

　　其中冷卻電扇壽數(shù)較短，接近運用壽數(shù)時，電扇發(fā)生轟動，噪聲增大后停轉(zhuǎn)，變頻電源呈現(xiàn)IPM過熱跳閘。冷卻電扇的壽數(shù)受陷于軸承，大約為10000~35000h.當變頻電源連續(xù)作業(yè)時，需求2~3年更換一次電扇或軸承。為了延長電扇的壽數(shù)，一些產(chǎn)品的電扇只在變頻電源作業(yè)時而不是電源開啟時運行。