汽車配件熱處理廠的“四把火”有哪些

下面為您講解汽車配件熱處理廠的“四把火”：

1、退火是將工件加熱到適當溫度，根據材料和工件尺寸采用不同的保溫時間，然后進行緩慢冷卻，目的是使金屬內部組織達到或接衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進一步淬火作組織準備；

2、正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細，常用于改善材料的切削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為汽車配件熱處理廠；

3、淬火是將工件加熱保溫后，在水、油或其它無機鹽、有機水溶液等淬火介質中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時變脆，為了及時消除脆性，一般需要及時回火；

4、為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650℃的某一適當溫度進行長時間的保溫，再進行冷卻，這種工藝稱為回火。

汽車配件熱處理廠生產中常用的質量檢驗項目和方法

在汽車配件熱處理廠生產中常用的質量檢驗項目和方法：

宏觀組織檢驗及斷口分析

宏觀檢驗法。鋼材的宏觀經驗常用酸浸腐蝕的方法，包括熱酸浸蝕檢驗，冷酸浸蝕檢驗，電解酸蝕等方法。

斷口分析。分析包括宏觀斷口分析，顯微斷口分析。

力學性能試驗

汽車配件熱處理廠零件的硬度檢驗。

汽車配件熱處理廠零件的機械性能試驗。

希望以上的講解，對您有所幫助，感謝您的支持。

生產中終脫氧采用二次加入法

汽車配件熱處理廠的麻點處理：

可以采取完全脫氧，先加錳鐵后，加硅鐵脫氧，再加硅鈣脫氧，然后停電靜置2分鐘后，再加鋁終脫氧，出爐、澆注。也可以只選用鋁終脫氧，再補充脫氧。即生產中終脫氧采用二次加入法，一次爐內終脫氧，鋁的加入量與爐料的銹蝕有關，爐料銹蝕嚴重時，加入量取上限。反之取下限。二次在澆包中加入補充脫氧，用鋁0.02%～0.05%為宜。