半剛性路面基層鑿毛

高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固，而且要達到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。

水泥路面與機場跑道的鑿毛

水泥路面與機場跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩(wěn)運行和安全著陸。

混凝土打鑿工程制造_環(huán)科特種建筑

1、外包層 　　在鋼結(jié)構(gòu)加固的表面添加外包層,選用噴涂法施工。用專用噴涂設(shè)備對鋼結(jié)構(gòu)表面現(xiàn)場噴涂“晉馬鋼結(jié)構(gòu)防火漿料(單組份)”構(gòu)成維護層,可根據(jù)防火要求,規(guī)劃防火漿料厚度,能滿足耐火極限2～3個小時以上,是現(xiàn)在市面上性能好,性價比極高的防火漿料。

 　　2、充水水套 　　空心型鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)充水是抵御火災(zāi)有用的防護方法。這種方法能使鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)中堅持較低的溫度,水在鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)循環(huán),吸收資料自身受熱的熱量。受熱的水經(jīng)冷卻后可以進行再循環(huán)或由管道引進涼水來取代受熱的水。

縱縫修補，法：如屬于土基沉陷等緣由惹起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等候自然穩(wěn)定后，再著手修復，在過渡期可采取些暫時措施，如封縫防水；嚴重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復，混凝土在枯燥的空氣中硬化；由于水分的逐步蒸發(fā)；體積逐步干縮；而這種干縮常常是外表較大；內(nèi)部較小；所以常在外表產(chǎn)生許多微細的裂痕。

混凝土在生活中的應(yīng)用非常廣泛，但是在建設(shè)的時候會出現(xiàn)混凝土裂縫等問題的產(chǎn)生，這時候我們 進行混凝土修補，那么修補的時需要哪些技術(shù)呢？

1、表面涂層封閉法(或纖維增強表面涂層封閉法)

利用混凝土表層微細獨立裂縫或網(wǎng)狀裂紋的毛細作用吸收修補膠液，封閉裂縫通道。對樓板和其它需要防滲的部位，尚應(yīng)在混凝土表面粘貼纖維復合材料以增強封護作用，在加固時可使用碳纖維加固材料。

2、低壓慢注修補法(注射法)

以一定的壓力將修補膠液注入裂縫腔內(nèi)，此法適用于處理靜止的獨立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部缺陷?？墒褂玫驼扯裙喾饽z及封口膠。