武義平安汽車銷售有限公司現(xiàn)經(jīng)營的品牌有長城汽車、哈弗汽車、魏派汽車、福田汽車、江淮汽車及二手車的整車銷售和配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋為一體的銷售服務(wù)店。

在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車目前已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。2018年，WEY品牌突破了銷量20萬的里程碑，成為了第壹個擁有20萬用戶的中國豪華品牌。今年上半年，長城汽車建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。同時，長城汽車在保定和德國慕尼黑的研發(fā)中心已組建了一支600人的世jie級氫能技術(shù)研發(fā)團隊，并入股全球蕞大的加氫站運營商——H2M。

汽車作為全球化產(chǎn)業(yè)，對外開放、走向世界是必然之路。保定由于離北京太近，北京的“虹吸作用”使保定經(jīng)濟發(fā)展并不盡如人意，不僅物流配套不十分理想，也不是一個良好的吸引人才的洼地。長城前些年也曾試圖走出保定，但于在徐水、天津、重慶建立幾所工廠而已。接下來，長城汽車將依靠自身獨特的企業(yè)匠心精神，進(jìn)入國際市場，與世界知名品牌同臺競技，打造世界的“長城”。張家港則不同，臨江近海，位于長江三角洲，總體工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，物流配套方便，容易走向世界。無疑，這次合資無論對寶馬的新能源汽車全球戰(zhàn)略，還是對長城的國際化戰(zhàn)略都是強有力的補充?！　￠L城與寶馬合資還有不同于以往合資企業(yè)的地方，就是除生產(chǎn)原來寶馬的MINI品牌電動車之外，雙方還共同開發(fā)新一代面向全球市場的新品牌電動車產(chǎn)品，而且合資公司推出的第壹款車就是合資公司光束自己的車型。從研發(fā)、設(shè)計到生產(chǎn)、營銷的全fan位深度合作，這也是過往合資企業(yè)極為少見的。表明這家合資企業(yè)是一家推銷跨國公司產(chǎn)品的銷售機器，而是一家功能齊全的汽車企業(yè)。

多年來，盡管我們建立了數(shù)十家合資企業(yè)，有幾家規(guī)模做到百萬輛以上，但都于制造、銷售與“適應(yīng)性開發(fā)”，都只是銷售外方的成熟產(chǎn)品。雖然也有合資企業(yè)搞所謂“合資自主”品牌，其實仍然是把外方的淘汰車型拿來改頭換面，和真正的開發(fā)相去甚遠(yuǎn)。下面我們就來說一下長城汽車的趨勢:90后開始逐漸成為汽車市場蕞大買家，而長城汽車在產(chǎn)品戰(zhàn)略、營銷思路等諸多重點領(lǐng)域的革新，將這一消費群體的新高地提前占領(lǐng)。而長城與寶馬的合資則是從一開始就走在一起，是一個完整的生產(chǎn)鏈。　　對長城來說，這些年盡管也在不斷地“請進(jìn)來”、“走出去”，但還是限于單個的項目或事件，說嚴(yán)重點還是有點“閉門造車”的味道。而這次和寶馬合資就不同了，共同研發(fā)、制造，銷售，與大師同行，學(xué)習(xí)、借鑒和提升，使長城從質(zhì)上獲得一次顛覆性裂變。正如同長城汽車董事長魏建軍所言，“通過合作，我們不單可以走得更遠(yuǎn)更穩(wěn)，更關(guān)鍵的是要走得快，快速實現(xiàn)戰(zhàn)略布局，搶占更強的市場地位”。我們希望，通過這次合資,長城汽車能走得更快、更好，更穩(wěn)。