氧化鋁在1808年在實(shí)驗(yàn)室利用電解還原為鋁材，于1884年即被作為建筑材料使用在美國華盛頓紀(jì)念碑尖頂上至今；鋁材加入各種金屬元素合成的鋁合金材料已被建筑工業(yè)廣泛應(yīng)用在各環(huán)節(jié)上。1908年美國鋁業(yè)公司發(fā)明電工鋁合金1050，并制成鋼芯鋁絞線，開創(chuàng)高壓遠(yuǎn)程輸電先鋒。咱們知道正本鋁板網(wǎng)也能夠叫做拉伸網(wǎng)那么鋁板網(wǎng)的首要類型網(wǎng)狀及運(yùn)用有哪些方面呢。1915年美國鋁業(yè)公司發(fā)明2017合金，1933年發(fā)明2024合金，使鋁在航空器中的應(yīng)用得以迅速擴(kuò)大。 

1933年美國鋁業(yè)公司發(fā)明6061合金，隨即創(chuàng)造了擠壓機(jī)淬火工藝，顯著擴(kuò)大了擠壓型材應(yīng)用范圍。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競爭，我廠轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整戰(zhàn)略，將本土優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為先求生存，后求發(fā)展的核心競爭力。1943年美國鋁業(yè)公司發(fā)明了6063合金及7075合金，開創(chuàng)了高強(qiáng)度鋁合金的新紀(jì)元。1965年美國鋁業(yè)公司又發(fā)明了A356鑄造鋁合金，這是經(jīng)典鑄造鋁合

金。

鋁單板幕墻采用高強(qiáng)度鋁合金板材，其常用厚度為1.5、2.0、2.5、3.0MM，型號(hào)為3003，狀態(tài)為H24。其構(gòu)造主要由面板、加強(qiáng)筋和角碼組成。角碼可直接由面板折彎、沖壓成型，也可在面板的小邊上鉚裝角碼成型。氧化彩色鋁板網(wǎng)主要用于房屋裝飾，工藝品制作，音箱網(wǎng)，吊頂，天花板。加強(qiáng)筋與板面后的電焊螺釘（螺釘是直接焊在板面背面的）連接，使之成為一個(gè)牢固的整體，極大增強(qiáng)了鋁單板幕墻的強(qiáng)度與剛性，保證了長期使用中的平整度及抗風(fēng)抗震能力。如果需要隔音保溫，可在鋁板內(nèi)側(cè)安裝的隔音保溫材料。

鋁板網(wǎng)面層鋼性好、重量輕、強(qiáng)度高。鋁單板幕墻板耐腐蝕性能好，可達(dá)25年不腿色。 　　2）鋁板網(wǎng)面層工藝性好。采用先加工后噴漆工藝，鋁板可加工成平面、弧型和球面等各種復(fù)雜幾何形狀。 3）鋁板幕墻不易玷污，便于清潔保養(yǎng)。在強(qiáng)噪音下還容易掩蓋叫天和危險(xiǎn)**報(bào)信號(hào)，分散人們注意力，為改善工人的工作條件和室內(nèi)環(huán)境，廣泛采用了玻璃棉鋁板網(wǎng)吸聲體作吸聲材料，成功地治理了這些場(chǎng)所的室內(nèi)噪音，取得了很好的效果。氟涂料膜的非粘著性，使表面很難附著污染物，更具有良好向潔性。 4）鋁板幕墻安裝施工方便快捷。鋁板在工廠成型，施工現(xiàn)場(chǎng)不需裁切只需簡單固定。 5）鋁板幕墻可回收再利用，有利環(huán)保。鋁板可100回收，回收價(jià)值更高

鋁合金初作為熱交換器部件在汽車上應(yīng)用，隨后作為汽車輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞及缸體等部件使用，每臺(tái)汽車2010年鋁合金的使用量在發(fā)達(dá)國家到達(dá)150Kg、在中國也接近100Kg。所用鋁合金有鑄件、鍛件、變形鋁，以鑄件為主。

鋁板網(wǎng) 鋁拉網(wǎng) 鋁板裝飾網(wǎng) 汽車鋁格柵網(wǎng)

2012年以后，發(fā)達(dá)國家出于行人保規(guī)的強(qiáng)化，車身覆蓋件大量采用鋁合金板材。北美2012年引擎蓋鋁化率達(dá)30%，2015年引擎蓋鋁化率接近50%，2020年引擎蓋鋁化率接近75%，2025年引擎蓋鋁化率將達(dá)85%。北美2020年車門和行李箱蓋/尾門、頂棚的鋁化率將達(dá)25%，翼子板的鋁化率接近20%；2025年車門鋁化率將達(dá)到50%、行李箱蓋/尾門與頂棚的鋁化率將超過30%，翼子板的鋁化率接近30%。我公司技能力量雄厚，，工藝設(shè)備先進(jìn)，公司尋求出色的辦理，建立了完好的科學(xué)的質(zhì)量保障系統(tǒng)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保產(chǎn)質(zhì)量量。以奧迪、捷豹、F-150卡車、TESLA-S新能源汽車為代表的車身全鋁化正在推動(dòng)鋁合金板材在結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用。