對于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個(gè)集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個(gè)或兩個(gè)以上的集裝箱載運(yùn)能力，或亦可利用集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體吊裝模式，就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位，形成一個(gè)大的裝載平臺，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺上的相應(yīng)位置，將裝備和框架集裝箱或平臺集裝箱進(jìn)行綁扎加固在船上。在卸船時(shí)，與此順序相反。采取此種運(yùn)輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個(gè)集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時(shí)限要求緊的大型特種裝備運(yùn)輸需求。

集裝箱的外尺寸和內(nèi)尺寸

集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

一、 集裝箱外尺寸 包括集裝箱附件在內(nèi)的集裝箱外部大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。

二、 集裝箱內(nèi)尺寸 集裝箱內(nèi)部的較大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物多大尺寸。

民宿集裝箱集裝箱房這一種集裝箱房，其在使用上通常來說，關(guān)于不相同條件，集裝箱房是否有不相同使用需求?除此之外，集裝箱房的使用需求與集裝箱房生產(chǎn)企業(yè)互相之間，是否有聯(lián)系?集裝箱房這一種集裝箱房，其在使用上，通常來說，對不相同的條件，集裝箱房是有不相同使用需求的，而且，這這也是很顯著的。

所以，在問題一上，其答復(fù)為是。而在問題二上，其答是為沒有，即為，集裝箱房使用需求與集裝箱房生產(chǎn)企業(yè)這兩者互相之間，沒有聯(lián)系。

集裝箱注意要點(diǎn)

檢查外部和內(nèi)部是否有破口和變形的情況。我們在選購集裝箱的時(shí)候，一定要注意它的內(nèi)部和外部有沒有破口或者變形的情況，如果出現(xiàn)這種情況，則有可能證明該集裝箱是二手集裝箱翻新制成的，它的質(zhì)量和新的集裝箱差別相差很大，高1級的集裝箱或者新型的集裝箱內(nèi)部和外部是箱體平整，沒有破口或者變形的。

附屬件的加固是否安全。選購裝設(shè)備的集裝箱時(shí)，我們還要在檢查一下它的附屬零件是不是良好，加固有沒有按照要求。因?yàn)椴煌愴?xiàng)的集裝箱它的附屬件不一樣，但是我們都要注意它的加固情況。