我司是經(jīng)廣州海關(guān)批準(zhǔn)的“A”類報關(guān)、報檢企業(yè)，在福田保稅區(qū)、皇崗、蛇口、大鵬設(shè)有專業(yè)的代理報關(guān)、報檢機(jī)構(gòu)，擁有一批專業(yè)素質(zhì)高的從業(yè)人員和便捷的電子信息平臺，是目前深圳地區(qū)成立較早,擁有最強(qiáng)報關(guān)報檢實力的專業(yè)企業(yè)之一。同時也是廣州市危險品運(yùn)輸協(xié)會理事單位，深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會理事單位、深圳市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會會員單位、深圳市報關(guān)協(xié)會會員單位等。

世昌運(yùn)輸始終以客戶為中心，秉承“誠信、務(wù)實、和諧、創(chuàng)新”為宗旨的服務(wù)理念，始終保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，努力為各類貨物的進(jìn)出口提供完整的供應(yīng)鏈解決方案和全i面的第三方物流服務(wù)。

公司擁有危險貨物道路運(yùn)輸資質(zhì)和倉儲資質(zhì),自有4.2米、6.8米、7.2米、9.6米、12.5米危險品運(yùn)輸車輛20余部社會合作車輛80余部?？沙袚?dān)南通至全國各地的公路干線運(yùn)輸、城市配送、整車和零擔(dān)配載等多種形式的危險品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

公司配送網(wǎng)絡(luò)框架以計算機(jī)技術(shù)信息平臺為支持，為客戶提供遠(yuǎn)程結(jié)算和代儲、配送、信息服務(wù)等一條鏈服務(wù)，五十條整車、零擔(dān)配送專線輻射華東地區(qū)。百余條國內(nèi)大、中等城市專線同時對發(fā)、配送。以“門對門”物流服務(wù)針對客戶物流現(xiàn)狀，量身訂做科學(xué)合理的物流運(yùn)作方案、并實施。并充分做到了省內(nèi)無盲區(qū)的全i方位服務(wù)。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險品運(yùn)輸為特色服務(wù)項目，（危險品運(yùn)輸報價，危險運(yùn)輸費用，危險廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險品運(yùn)輸）在2004年取得危險品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險品運(yùn)輸?shù)能囮牐⑴囵B(yǎng)了一支具備危險品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實時在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊。

危險品物流運(yùn)輸效率底下 的原因及解決辦法

危險貨物作為一種特殊品類，具有很大的危險性，容易造成人員傷i亡和財產(chǎn)損失。近年來多起危化品事故破壞力之大、影響面之廣、損失之嚴(yán)重都足以說明危險品在物流過程中預(yù)警的必要性。我國政府和管理部門十分重視危險品物流管理，并相繼出臺了一系列規(guī)范危險品物流運(yùn)作的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。這對于規(guī)范我國危險品物流管理具有非常重要的作用。但由于我國危險品物流專業(yè)人員較少，專業(yè)技術(shù)水平及運(yùn)輸設(shè)備條件參差不齊，導(dǎo)致危險品物流效率低下并存在嚴(yán)重事故隱患。具體問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：危險品物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不科學(xué)，導(dǎo)致物流效率低我國危險品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū)，但需求比較分散，導(dǎo)致危險品物流配送路線過長，潛在風(fēng)險較大。同時由于鐵路運(yùn)輸能力的限制，道路危險品運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸風(fēng)險大，運(yùn)輸效率低。協(xié)同管理嚴(yán)重不足，管理效率低針對危險品物流行業(yè)，公i安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門都制定了推動本行業(yè)發(fā)展的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。然而，管理部門太多導(dǎo)致企業(yè)左右為難、無所適從，職能交叉導(dǎo)致部門之間的爭利諉過時有發(fā)生，相關(guān)部門間的協(xié)同管理水平亟待提高。危險品物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化監(jiān)管能力較差盡管各級管理部門都出臺了關(guān)于危險品物流信息化監(jiān)管的法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但與發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定差距。同時，危險品物流企業(yè)信息化監(jiān)管能力較低，缺乏對危險品生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)全過程的信息化監(jiān)管，危險品物流全過程信息化監(jiān)管脫節(jié)。事故應(yīng)急機(jī)制落后，缺少危險品物流應(yīng)急預(yù)警機(jī)制應(yīng)急管理部門對危險品物流事故處理尚未建立快速反應(yīng)的有效機(jī)制，對危險貨物的危害認(rèn)識不足，相關(guān)防范、救援措施不能及時跟上，往往貽誤施救時機(jī)，造成二次事故。

隨著?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張及業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，如何在確保物流安全的前提下，提升物流效率和經(jīng)濟(jì)效益是?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前和未來發(fā)展所面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

危險品進(jìn)行數(shù)據(jù)管理的必要性：危險品物流需求快速增長自從改革開放以來，我國危險化學(xué)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用每年都在以10%以上的速度迅速增加。與近年來化工物流行業(yè)整體高速成長態(tài)勢相適應(yīng)，包括危險品物流在內(nèi)的相關(guān)化工物流需求均呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。危險品物流企業(yè)數(shù)量增多，規(guī)模逐步擴(kuò)大隨著危險品物流需求的快速增長，危險品物流企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。大多數(shù)危險品物流企業(yè)側(cè)重于危險品運(yùn)輸，是原本具備危險品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)、車隊等發(fā)展而來。部分危險品物流企業(yè)是由原來的危險品倉儲企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，部分危險品物流企業(yè)是目前國內(nèi)領(lǐng)i先的大型物流企業(yè)集團(tuán)在現(xiàn)有領(lǐng)域上進(jìn)行擴(kuò)展的結(jié)果。對外開放力度加大同現(xiàn)代物流業(yè)的對外開放一致，危險品物流業(yè)的對外開放力度近年來也進(jìn)一步加大。荷蘭、日本、美國等國的相關(guān)企業(yè)也紛紛進(jìn)入中國市場，以占領(lǐng)更多的危險品物流市場。

通過對典型?；肺锪髌髽I(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，?；肺锪髌髽I(yè)的信息化的需求主要包括以下幾個方面：

1、為企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作提供信息化平臺

通過物流信息化系統(tǒng)的實施，實現(xiàn)從客戶訂單、物流計劃安排、過程管理及財務(wù)核算的一體化管理，有效實現(xiàn)系統(tǒng)與企業(yè)原有業(yè)務(wù)平臺的整合，從而為企業(yè)各層管理者及業(yè)務(wù)操作人員提供一個一體化集成的信息化平臺。

2、實現(xiàn)物流執(zhí)行過程的可規(guī)劃

針對企業(yè)物流運(yùn)作對安全性的特殊要求及降低物流運(yùn)作成本的需要，需要通過技術(shù)的整合來實現(xiàn)物流運(yùn)作過程中的可視化，具體包括車輛運(yùn)輸過程的實時定位和可視化，企業(yè)業(yè)務(wù)管理的透明和可視，從而保證企業(yè)業(yè)務(wù)的高i效透明運(yùn)作。

3、實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的精益化

降低企業(yè)的運(yùn)作成本是實現(xiàn)信息化的重要需求，危化品物流運(yùn)輸企業(yè)信息化管理平臺應(yīng)能夠?qū)ζ髽I(yè)業(yè)務(wù)涉及的人、財、物實現(xiàn)精細(xì)化的管理，通過企業(yè)流程優(yōu)化、系統(tǒng)支持的方式實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的精益化管理。

4、為安全提供技術(shù)和管理保障

安全管理是危化品運(yùn)輸管理的重要內(nèi)容，健康、安全和環(huán)保是危化品物流運(yùn)輸企業(yè)安全管理的永恒主題。企業(yè)的物流信息化平臺應(yīng)提供從企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理、人員安全培訓(xùn)、業(yè)務(wù)運(yùn)作安全監(jiān)控、安全應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急管理等一體化的安全技術(shù)和管理保障。運(yùn)用信息技術(shù)尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè)發(fā)展提供信息化的支撐平臺是當(dāng)前?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)的重要任務(wù)，通過信息化的應(yīng)用，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享、流程優(yōu)化以降低企業(yè)的運(yùn)作成本，提高客戶滿意度。

2危險品集裝箱事故的成因

2.1貨物質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)或者瞞報（1）由于貨主瞞報，可能導(dǎo)致從包裝、裝箱到裝船的各個環(huán)節(jié)都未將貨物作為危險品處置；（2）貨物本身的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2貨物的包裝不符合要求包裝不符合要求主要有兩種情況，一種是雖然持有商品鑒定單，但其包裝實際并不符合要求；另一種是未經(jīng)法定檢驗的瞞報集裝箱，其包裝質(zhì)量通常不符合海運(yùn)要求。

2.3集裝箱達(dá)不到要求主要包括集裝箱變形、破損、內(nèi)部不清潔、有釘子等尖銳物等情況。

2.4箱內(nèi)貨物的積載、隔離不符合要求（1）超重，所裝貨物超出集裝箱的最i大積載重量；（2）貨物在箱內(nèi)未進(jìn)行良好的綁扎固定、隔離襯墊。

2.5集裝箱在船上的積載、隔離不符合要求或超出船舶的適裝范圍船舶裝載不符合適裝證書要求的情況屢見不鮮。

2.6受意外事故的影響如雷擊、船舶碰撞等突發(fā)因素的影響。

2.7貨物的運(yùn)輸方式存在不合理之處如次氯酸鈣已在國際海上運(yùn)輸中多次發(fā)生事故，原因都是由于貨物受熱后釋放出可燃性氣體和熱量，導(dǎo)致爆i炸事故的發(fā)生。次氯酸鈣在20℃開始分解、發(fā)熱，而海上運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境溫度往往超過20℃，無法滿足運(yùn)輸要求。部分貨主和船公司已開始采用冷藏箱裝運(yùn)該貨物，雖然運(yùn)輸成本增加，但能確保運(yùn)輸安全。

3危險品事故預(yù)防

廣州市世昌（危險品）運(yùn)輸有限公司主營珠三角全國危險品運(yùn)輸物流、長途短途危險品運(yùn)輸、危險化學(xué)i品倉庫出租，公司秉持“專注共贏，安全專業(yè)，快捷響應(yīng)，共同增值”的經(jīng)營理念，以廣東、珠三角及江蘇、浙江、安徽等多省市大客戶項目整車運(yùn)輸為驅(qū)動，打造國內(nèi)市內(nèi)、省內(nèi)、跨省整車運(yùn)輸物流服務(wù)的專業(yè)危化品供應(yīng)鏈。

危險品運(yùn)輸必知！想要“保命”你還得細(xì)讀這些！

?；愤\(yùn)輸事故的危害

?；愤\(yùn)輸事故具有易擴(kuò)散、易污染、危害大、損失大、影響大等特點，極易造成重大人員傷i亡、環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。

2014年7月19日，滬昆高速公路湖南段發(fā)生一起特別重大道路交通危化品燃爆事故，湘A3ZT46號輕型倉柵式貨車，核載1.58噸，實載乙醇6.52噸，在左側(cè)車道追尾碰撞因前方交通事故受阻，停車等候通行的大型客車，碰撞發(fā)生后，輕型倉柵式貨車裝載的乙醇泄漏、燃爆，造成該貨車、大型客車以及停在大型客車前方的小型客車、停在右側(cè)車道的兩輛大貨車燒毀，事故確認(rèn)43人死亡，6人受傷。

《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中明確規(guī)定：

危險貨物，是指具有爆i炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險特性，在生產(chǎn)、經(jīng)營、運(yùn)輸、儲存、使用和處置中，容易造成人身傷i亡、財產(chǎn)損毀或者環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。

道路危險貨物運(yùn)輸

是指使用載貨汽車通過道路運(yùn)輸危險貨物的作業(yè)全過程。

道路危險貨物運(yùn)輸車輛

是指滿足特定技術(shù)條件和要求，從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)妮d貨汽車。

?；愤\(yùn)輸申請經(jīng)營

運(yùn)輸過程、?；费b卸等階段的相關(guān)規(guī)定

（一）申請從事道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第八條明確規(guī)定

? 1、有符合下列要求的專用車輛及設(shè)備

例如：專用車輛的技術(shù)要求應(yīng)當(dāng)符合《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定；專用車輛應(yīng)當(dāng)安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)i星定位裝置

? 2、有符合下列要求的停車場地

例如：停車場地應(yīng)當(dāng)封閉并設(shè)立明顯標(biāo)志，不得妨礙居民生活和威脅公共安全等。

? 3、有符合下列要求的從業(yè)人員和安全管理人員

例如：

①、專用車輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)機(jī)動車駕i駛證，年齡不超過60周歲,并取得相應(yīng)的從業(yè)資格證。

②、從事劇i毒化i學(xué)品、爆i炸品道路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)考試合格，取得注明為“劇i毒化i學(xué)品運(yùn)輸”或者“爆i炸品運(yùn)輸”類別的從業(yè)資格證。

③、企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員。

? 4、有健全的安全生產(chǎn)管理制度

例如：從業(yè)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，應(yīng)急救援預(yù)案制度。

（二）運(yùn)輸過程中要做到

? 1、道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止危險貨物脫落、揚(yáng)散、丟失以及燃燒、爆i炸、泄漏等。

? 2、駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)隨車攜帶《道路運(yùn)輸證》，駕駛?cè)藛T或者押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)隨車攜帶《道路運(yùn)輸危險貨物安全卡》。

? 3、駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員和押運(yùn)人員上崗時應(yīng)當(dāng)隨身攜帶從業(yè)資格證。

? 4、道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)要求駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員在運(yùn)輸危險貨物時，嚴(yán)格遵守有關(guān)部門關(guān)于危險貨物運(yùn)輸線路、時間、速度方面的有關(guān)規(guī)定，并遵守有關(guān)部門關(guān)于劇i毒、爆i炸危險品道路運(yùn)輸車輛在重大節(jié)假日通行高速公路的相關(guān)規(guī)定。

? 5、危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立危險貨物運(yùn)輸調(diào)度管理制度，按照調(diào)度管理制度安排符合條件的車輛和人員運(yùn)輸危險貨物，并按規(guī)定簽發(fā)道路危險貨物運(yùn)單。

（三）?；费b卸

危險貨物的裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行。

危險貨物運(yùn)輸托運(yùn)人和承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定指派裝卸管理人員；若合同未予約定，則由負(fù)責(zé)裝卸作業(yè)的一方指派裝卸管理人員。