可以利用防震材料,特別要盡量避免包裹內(nèi)物品的移動

可以利用防震材料，特別要盡量避免包裹內(nèi)物品的移動。

必要時使用封箱膠帶，這是密封并確保包裹完好的有效方法。如果沒有封箱機，要使用強力膠帶

將粉末和顆粒狀物品放在強力塑料袋里密封，并使用堅硬的纖維板包裝盒。

非固體物品使用 “ 向上箭頭 ” 標簽。

完整清晰地填寫地址，手寫標簽時使用大寫字母，以便工作人員識別。

托運扁平的易碎物品（如聚乙烯唱片）時，必須使用厚紙板夾裹。

重復使用包裝物料時，要去除所有標簽和貼紙。并確保包裝完好無損。

　不可以

不要使用編織袋或布袋。

包裝不要過度密封。記?。汉ｊP當局有可能對任何貨物進行開箱檢查。

不要使用玻璃紙的帶子或繩子封箱托運貨物。

不要以為有了 “ 易碎 ” 和 “ 輕拿輕放 ” 標簽就取消細致的包裝。標簽僅可作為提供信息之用。

注意：DHL公司對所提供的包裝建議不承擔任何責任.客戶應負責確保托運貨物包裝完好.

國際貨運運輸涉及到國際關系問題

(一)國際貨運運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動。國際空運運輸是國際貿(mào)易的一個組成部分，在組織貨物運輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟上的，也常常會涉及到國際間的政治問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際貨運運輸既是一項經(jīng)濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟觀點去辦理各項業(yè)務，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業(yè)務。

　　(二)國際貨運運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸。國際貨運運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，一般來說，運輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉船、變換運輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國家，要適應各國不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會影響整個的運輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運輸帶來損失。

敏感貨具體包括且不限于如下7類物品

敏感貨一般指法定檢驗（法檢）的貨品，如：動植物及動植物制品、食品、飲料和酒、某些礦產(chǎn)品和化工品（尤其是危險品）、化妝品、及打火機、原木及木制品等。

從海關的角度來看，“敏感貨”也就是所謂的“高風險”貨，主要指那些易產(chǎn)生“高額出口退稅”和“高報退稅”的貨品。如：生活日用品、服裝、鞋帽、燈具、五金以及圣誕用品等，這些商品往往會被海關重點審核出口價格。

敏感貨具體包括且不限于如下7類物品:

1、各類食物、等。此類物品涉及生物，國際運輸需要經(jīng)過檢疫證明，如不經(jīng)檢疫證明則可能屬于敏感貨物；

2、液體、膏體、粉末等不穩(wěn)定物品。此類物品在航空過程是極度容易汽化，發(fā)熱從而產(chǎn)生物理的，也是屬于航空限制運輸物品。（此類化妝品居多）；

3、電池類貨物。在一定程度上，電池會影響磁場電信號，干擾航空安全，屬于航空限制運輸物品。但又不是，需要經(jīng)過特別的流程運輸；

4、各類物品、品。此類物品多涉及侵權等法律糾紛。仿產(chǎn)地寫有made in xx國家的物品以及仿造都屬于法律侵權物品；

5、磁性物品。帶有磁性的物品會在高速的飛行中很容易產(chǎn)生電磁波，或是本身磁場會干擾磁場形象航空信號，屬于航空安全物品；

6、光盤、CD等，對目的國家政治經(jīng)濟文化道德有害或涉及國際的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、激光視盤、計算機存儲介質(zhì)及其他物品；

7、金銀、貴重藝術品等，貴重物品容易造成失竊、偷盜、等；

天津國際快遞的責任風險

天津國際快遞的責任風險：

1.天津國際快遞經(jīng)營人與客戶之間的法律責任主要體現(xiàn)于雙方所簽的合同，而其中主要有三個方面的責任風險：貨物是否安全，送貨是否及時和貨物數(shù)量是否準確。貨物滅損包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素。

2.天津國際快遞過程繁瑣復雜，因此快遞經(jīng)營者往往不能一手操辦整個快遞過程，有些時候會把自己處理能力薄弱的環(huán)節(jié)委托給其他更專業(yè)的快遞企業(yè)，也就是交由分包商處理。這樣的做法在快遞行業(yè)里面是很常見的，因為在國內(nèi)具有獨自完成快遞全過程的綜合能力的快遞企業(yè)還是不多，大部分是只專注于運輸、倉儲或其他單一環(huán)節(jié)。