高分子聚乙烯卡車襯板的特點(diǎn)：

    1、不粘料，加快下料速度?？ㄜ囈r板的吸水率特別低，貨料即使?jié)穸却?，也不會粘在上面?

    2、耐磨損：卡車襯板抗磨損能力是鋼板的五分之一。

    3、抗腐蝕：卡車襯板是超高分子有機(jī)材料，對酸堿有極強(qiáng)的耐性。這是鋼板做不到的。

    4、抗沖擊：卡車襯板的分子量大，化學(xué)鍵緊密。因此抗沖擊能力強(qiáng)，不會斷裂。

    5、耐低溫：就算是在特別惡劣的環(huán)境下，卡車襯板性能依舊不衰減，不會像鋼板一樣，在零下二三十度就發(fā)脆?？ㄜ囈r板不粘土效果好，就算在運(yùn)輸黃土、黃泥、白灰粉，只要翻斗車輕輕一到就會很干凈

UHMWPE可以代替碳鋼、不銹鋼、青銅等材料用于紡織、造紙、食品機(jī)械、運(yùn)輸、煤礦、化工等部門 。如紡織工業(yè)上技梭器、打梭棒、齒輪、聯(lián)結(jié) 、掃花桿、緩沖塊、偏心塊、桿軸套、擺動后果等耐沖擊磨損零件。為改變原材料流動性差造成的沖模困難，氣態(tài)物增加的問題，在選擇原材料時(shí)要選擇加入了一些潤滑劑的原料，潤滑劑的選擇主要有硬脂酸和鹽類。造紙工業(yè)上做箱蓋板、刮水板、壓密部件、接頭、傳動機(jī)械的密封軸桿、偏導(dǎo)輪、過濾器等；運(yùn)輸工業(yè)上做粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的襯里。UHMWPE可以做高模量纖維、飛機(jī)座椅、海運(yùn)、漁業(yè)用繩索等。 應(yīng)用范圍與聚酰胺、聚四氟乙烯相近，耐磨性超過碳鋼，做齒輪、軸承、軸瓦、星輪、閥門、泵、導(dǎo)軌、密封填料、設(shè)備襯里、滑變板、人工關(guān)節(jié)等、繩索等。 超高分子量聚乙烯具有許多優(yōu)異的性能，然而如此優(yōu)異的工程塑料卻很少有人知道它的存在，這主要是由于以前對超高分子量聚乙烯的熔體特性研究不足，加工方法基本上還停留在落后的壓制一燒結(jié)工藝上。UHMWPE在紡織工業(yè)上的使用歷史長?？棽紮C(jī)上的部件需要具有耐沖擊性、防震裂性、自潤滑性和消音性，使紡織機(jī)械成了超高分子量聚乙烯早應(yīng)用的領(lǐng)域。從20世紀(jì)50年代超高分子量聚乙烯部件生產(chǎn)出來之后，相繼有200多種超高分子量聚乙烯的紡織部件問世。超高分子量聚乙烯的韌性在高速織布機(jī)的皮結(jié)上得到充分顯示：皮結(jié)的作用就是停止和敲擊梭子，使它左右來回運(yùn)動穿過織布機(jī)。梭子通常是3-5 kg重的鋼制品沖擊次數(shù)可達(dá)200次/rain。 在使用超高分子量聚乙烯之前，能接受如此沖擊力的只有水牛皮結(jié)，它可經(jīng)受100萬次沖擊。而在相同條件下，采用超高分子量聚乙烯皮結(jié)可以接受500萬～1 500萬次沖擊 。目前，國外在每臺紡織機(jī)上應(yīng)用的超高分子量聚乙烯零件平均有3O件。如投梭器、打梭棒、齒輪、聯(lián)結(jié)器、掃花桿、緩沖塊、偏心塊、桿軸套、擺動后梁等耐沖擊磨損零件。

煤倉防磨襯板施工前注意事項(xiàng)

混凝土料倉徹底清理料倉表面的碎石、浮漿、浮灰和脫模劑等雜物，混凝土基礎(chǔ)上高出表面的凸出要預(yù)先鏟平，有疏松、坑凹處應(yīng)予修補(bǔ)，基礎(chǔ)表面應(yīng)保持干燥，不得有水份，混凝土基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合土建施工質(zhì)量設(shè)計(jì)要求。耐低溫性、電絕緣性、超高模量纖維在電氣行業(yè)中，用本品制作磁性粉攪拌葉輪，電話組裝線上的傳感摯子，電梯導(dǎo)靴，自動電梯的運(yùn)輸器件，盒式磁帶的襯板等，性能均優(yōu)于其他工程塑料。20mm厚度內(nèi)的含水率不應(yīng)大于6%。

鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)表面的處理：清理鋼結(jié)構(gòu)表面上的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆、涂料、浮灰等物。鋼結(jié)構(gòu)表面的清理方法有手工打磨或機(jī)械打磨，應(yīng)保證表面平整，有足夠的剛度和穩(wěn)定型，尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，保持干燥，注意防水，防蒸汽。鏟平基礎(chǔ)表面突棱、毛刺、起砂、起殼、疏松層、翹皮、空鼓層，破損面應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。為保證隔離層的質(zhì)量，保證隔離層與底材的結(jié)合力，水泥砂漿基層用鋼絲刷打磨后，用軟毛刷或壓縮空氣清理干凈雜物，使基層表面粗糙度達(dá)到40～70µm。對基礎(chǔ)面進(jìn)行烘干處理，使之基礎(chǔ)內(nèi)層含水率小于6％。割掉表面多余的金屬物件。