行車輪啃道異常的表現(xiàn)

   (1)表現(xiàn)狀態(tài)

   ①行車傳動軸跳動。

   ②傳動齒輪或聯(lián)軸節(jié)有異聲。

   ③行車“走輪”擺動，“啃咬”軌道，“走輪”和軌道發(fā)亮有金屬屑脫落。

   (2)原因

   ①軸線安裝不準，軌道安裝不夠平行、不夠水平。

   ②聯(lián)軸節(jié)安裝不準。

   ③聯(lián)軸節(jié)齒磨損，走輪磨損，軌道磨損、松動等。

   ④滾鍵或鍵被切斷。

   ⑤傳動齒輪磨損，間隙大。

   ⑥傳動部件螺絲松動、吻合不好。

   (3)處理

   ①調整軸線，調正軌道。

   ②調整聯(lián)軸節(jié)。

   ③聯(lián)軸節(jié)齒磨損超過齒厚的10％時應及時更換聯(lián)軸節(jié)。

   ④更換新鍵，更換走輪和軌道。

   ⑤調節(jié)傳動齒輪等部位的間隙，上緊各部位螺栓，保證各傳動部位嚙合良好。

    行車起重機的車輪是鍛件的一種分類，主要運用于門式起重機、港機、橋式起重機、礦山機械等。又稱天車輪，起重機車輪，港機車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等。車輪是比較簡略損壞的部件，根據(jù)行車的運用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>。
    車輪采用ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm。對于ZG340-640鑄鋼車輪，滾動面硬度為300-350HBW，對于ZG-50SiMn，滾動面硬度為420-480HBW。
    材料分兩種，一種是鑄鋼件，還有一種是鍛件。鑄鋼件一般是ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼，鍛件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
    車輪是比較簡略損壞的部件，根據(jù)行車的運用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>10mm，硬度HRC40一48)，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。需要其基體組織有出色的概括力學功用和出色的組織情況，硬度應達HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開裂功用。
    至于軌道鋼軌，通過從實際磨損情況來看，因為現(xiàn)在市場上的軌道有好多都是Q235的，和普通鋼板是一種型號，還有就是55Q的要好，不過價格也貴。
    而行車輪一般都是45號鋼經(jīng)過熱處理和55號鋼調質加熱處理，還有就是檔次更低的鐵做的行車輪。

    行車輪的維修
    （1）行車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應小于15mm；
    （2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動行車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%，從動行車輪則不應超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%，從動車輪不應超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%；
    （3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢；
    （4）行車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應報廢；
    （5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應報廢；
    （6）行車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應能手轉動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個行車輪就在同一垂直平面內，允許偏差為1mm。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。