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發(fā)布時(shí)間:2020-11-12 16:51  






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      如果是多式聯(lián)運(yùn)情形下海運(yùn)區(qū)段發(fā)生碰撞導(dǎo)致貨損,如果選擇合同訴由,管轄的情形與前述相同。多式聯(lián)運(yùn)情形下,一樣從被告住所地、起運(yùn)地、轉(zhuǎn)運(yùn)地、目的地海事中進(jìn)行選擇,除非只告非海運(yùn)區(qū)段的承運(yùn)人。非洲海運(yùn)專線費(fèi)用服務(wù)熱線?!吨腥A人民共和國增值稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》第十一條的規(guī)定,銷售退回或者折讓貨款可以從應(yīng)納稅額中予以相應(yīng)的扣減。因此,如果貨物發(fā)生貨損,收貨人拒收貨物,托運(yùn)人進(jìn)行索賠時(shí),承運(yùn)人往往以前述條款為由,主張貨損賠償中應(yīng)扣除17%的增值稅數(shù)額。


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      如方聯(lián)合檢驗(yàn)的書面共同確認(rèn),則提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時(shí)的損壞狀況。貨物損壞的狀況,如果有相應(yīng)的港口卸貨方、公估機(jī)構(gòu)等參與確定,則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以,否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。非洲海運(yùn)專線費(fèi)用服務(wù)熱線。實(shí)踐中,承運(yùn)人往往提出其未獲得機(jī)會(huì)參與共同檢驗(yàn),但多數(shù)是一種托詞,大部分情況下,貨主都會(huì)通知承運(yùn)人派人參與,只是承運(yùn)人有時(shí)不愿參與或者參與后不愿簽字確認(rèn)。即使承運(yùn)人未獲得通知,但在法律沒有規(guī)定承運(yùn)人必須參與,否則就不能確認(rèn)貨損的情況下,只要根據(jù)證據(jù),貨損的情況可以確定,仍應(yīng)根據(jù)證據(jù)體現(xiàn)的事實(shí),確認(rèn)貨損狀況。


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        按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。非洲海運(yùn)專線費(fèi)用服務(wù)熱線。


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