起重機(jī)車輪鍛件質(zhì)量提高

常見(jiàn)起重機(jī)車輪鍛件成形后的冷卻方式有三種:

起重機(jī)車輪鍛件 在鍛造完,需要1.正火去起重機(jī)車輪內(nèi)應(yīng)力、2.機(jī)加工、3.調(diào)質(zhì)處理提高車輪鍛件內(nèi)部晶粒度更細(xì)化、4.淬火提高起重機(jī)車輪輪沿硬度,使之耐磨長(zhǎng)久。

一、高碳鋼和高合金鋼,為了防止表面開(kāi)裂,需要鍛后堆冷、爐冷、埋沙冷或爐前烘烤緩冷,然后及時(shí)進(jìn)行熱處理。

二、奧氏體不銹鋼需要鍛后立即入水。目的是盡快保持住其現(xiàn)有晶粒尺寸,不要發(fā)生長(zhǎng)大。同時(shí),也不希望有更多的內(nèi)部組織或質(zhì)點(diǎn)析出,然后再固溶處理。

三、所有其它常規(guī)的中低碳鋼和中低合金鋼鍛件,鍛后必須墊起空冷。目的是使其冷卻均勻、組織均勻和性能均勻,防止晶粒長(zhǎng)大和出現(xiàn)混晶,便于書(shū)寫(xiě)標(biāo)識(shí)。黑色金屬鍛件入爐熱處理前的表面溫度不能小于50℃,防止出現(xiàn)白點(diǎn)。

顯微硬度測(cè)量法根據(jù)《金屬顯微維氏硬度試驗(yàn)法》測(cè)定。為減少不銹鋼鍛件測(cè)量數(shù)據(jù)的分散性，要盡可能用大的負(fù)荷，壓痕之間的距離至少要為壓痕對(duì)角線長(zhǎng)度的2.5倍。為使鍛熱淬火獲得好的強(qiáng)化效果，在鍛模設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到不銹鋼鍛件各部分應(yīng)有一定形變量。    

總脫碳層深度規(guī)定為從表面到已達(dá)到所要求硬度值的那一點(diǎn)的距離。原則上，至少要在相互距離盡可能遠(yuǎn)的位置進(jìn)行兩組測(cè)定。其測(cè)定值的平均值作為總脫碳層深度。脫碳層深度的測(cè)量界限可以是：      

1.由試樣邊緣測(cè)至技術(shù)條件規(guī)定的硬度值處；    

2.由試樣邊緣測(cè)至硬度值平穩(wěn)處；      

3.由試樣邊緣至硬度值平穩(wěn)處的某一百分?jǐn)?shù)處。    

采用何種測(cè)量界限由技術(shù)條件或雙方協(xié)議規(guī)定。

定襄縣法拉瑞法蘭機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品有法蘭盤(pán)系列： 法蘭、法蘭盤(pán)、法蘭片、大口徑法蘭、焊接法蘭、船用法蘭、碳鋼法蘭、日標(biāo)法蘭、德標(biāo)法蘭、平焊法蘭、鍛造法蘭、帶頸對(duì)焊法蘭、不銹鋼法蘭等。車輪鍛件廠家

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大型鍛件表面淬火后通常用便攜式肖氏硬度計(jì)或帶數(shù)顯里氏硬度計(jì)來(lái)測(cè)量，因?yàn)檫@二種硬度計(jì)可以在零件上任意表面測(cè)量，無(wú)須搬動(dòng)零件，由于這二種硬度測(cè)量均為測(cè)量頭彈跳，因而要求測(cè)量面光潔度高，可以用砂紙或油石打光測(cè)量面。如能使測(cè)面放平,硬度計(jì)垂直方向更好些，減少誤差。故輥鍛多用于以延伸變形為主的鍛造過(guò)程，比模鍛具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性，其特點(diǎn)為：1。特別是用肖氏硬度計(jì)，必須保持落桿垂直方向彈跳,否則造成較大誤差。在任何情況下，不允許采用錘擊式布元基硬度計(jì)來(lái)或布氏硬度計(jì)來(lái)測(cè)量表面硬度。

硬度測(cè)量時(shí)，必須在淬火區(qū)全長(zhǎng)方向和圓周方向均勻分布選擇3-5個(gè)測(cè)量點(diǎn)，可以了解淬火硬度的均勻性，特別是軋輥的表面硬度，對(duì)淬火表面硬度均勻性要求嚴(yán)格。

對(duì)于大型齒輪的齒表面淬火，在齒面帶圓弧部位測(cè)量硬度，如果是固定一發(fā)法淬火，可在齒頂圓測(cè)貴硬度。為了對(duì)齒輪齒面硬度測(cè)延準(zhǔn)確，可以用夾鉗式齒輪硬度計(jì)(洛氏）來(lái)測(cè)量。

如果對(duì)窄小表面淬火面無(wú)法伸入硬度計(jì)測(cè)量時(shí)，也可用銼刀來(lái)進(jìn)行檢測(cè)硬度，hao用經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)過(guò)的幾種硬度的組合標(biāo)準(zhǔn)銼刀。