鋼筋混凝土軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。

    邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司主要生產(chǎn)水泥枕木，道夾板，壓軌器，軌距拉桿等系列產(chǎn)品。本產(chǎn)品原材料采用碳素鋼制造，公司的機械加工采用精密機床制造，加工尺寸準確，高于額定機械負荷，熱鍍鋅采用先進的鍍鋅工藝，確保鋅層均勻、光滑，耐腐蝕性強，產(chǎn)品可根據(jù)客戶的具體需求定制產(chǎn)品。缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。

　 水泥軌枕為什么火車要運行在鋪在普通枕木的鐵軌上？難道不能和公路一樣直接鋪平讓火車運行嗎？就算是必須要用到枕木，為什么現(xiàn)在又都用的是水泥軌枕那？

　　可能很多時候人們都會有上面的疑問，有的人通過各種途徑找到了答案，而有的人還是始終說不清其中的道理，今天，永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司就帶我們一起從壓強方面共同學習一下其中的道理。

　　因為火車是輪式的，而鐵軌與火車車輪的接觸面積又非常的小，加上火車自身重量過大，所以火車給予鐵軌的壓力是非常之大的，可以給大家普及個知識，那就是壓力=重量÷接觸面積，重量越大，接觸面積越小，那壓力也就越大。因此，為了緩沖鐵軌的壓力，在鐵軌的下面必須要鋪設枕木和石頭，用以分散火車的重力，以免鐵軌因為火車的重量造成的壓力過大而下陷到土里面去。大家如果注意，會發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規(guī)則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產(chǎn)生的高熱。

    蒸汽養(yǎng)護坑是混凝土雙塊式軌枕生產(chǎn)中采用為普遍的一種養(yǎng)護設施。養(yǎng)護坑應有較好的保溫、防潮和防漏汽的性能，并應有較高的結構強度，以抵抗起吊雙塊式軌枕模型時對坑壁的碰撞作用。協(xié)盈水泥軌枕

　　我國很凝土雙塊式軌枕生產(chǎn)中大都采用半地下的蒸汽養(yǎng)護坑，吊裝雙塊式軌枕模型及啟閉坑蓋均使用橋式吊車。養(yǎng)護坑的結構一般為鋼筋混凝土結構，也有采用綱筋混凝土框架和磚墻建成的棍合結構。由于磚砌體承受不了較大的溫度應力以及模型吊運時的沖撞作用，因而極易損壞。對于長期處于較高溫度的場合，可以使用耐火磚對普通砂漿或混凝土進行隔離防護。

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