由于柴油發(fā)電機(jī)組相對(duì)來說是一個(gè)高能耗的機(jī)器，用戶在使用時(shí)肯定要考慮它的燃油消耗問題。許多用戶可能都認(rèn)為發(fā)電機(jī)組的水溫越低越好，轉(zhuǎn)速越低越省油。其實(shí)這都是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。

   柴油發(fā)電機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不超過95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。掌握這些規(guī)律,就可以為柴油發(fā)電機(jī)組配置較佳的負(fù)荷,讓機(jī)組發(fā)揮出全部潛力,提供出優(yōu)良的電能。相反，如果水溫過低，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作極為有害。一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。

   二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法柴油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致發(fā)電機(jī)組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。

   許多操作員不愿柴油發(fā)電機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障。其實(shí)，過低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來一些不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基礎(chǔ)上，增加了EFC電子燃油控制閥，主要應(yīng)用于各種發(fā)電機(jī)組。二是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；四是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。

   正常發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速只有兩種：一種為1500轉(zhuǎn)/分鐘，一種為1800轉(zhuǎn)/分鐘，如果人為的把發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)低或調(diào)高，都是錯(cuò)誤的行為，請(qǐng)廣大發(fā)電機(jī)組用戶在使用時(shí)嚴(yán)格按照操作手冊(cè)執(zhí)行，不得人為調(diào)整發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。

由于勵(lì)磁裝置電壓源復(fù)勵(lì)補(bǔ)償不足，不能提供電樞反應(yīng)所需的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額定無(wú)功功率，應(yīng)采取下列措施：

　?。?）在發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁電抗器之間接入一臺(tái)三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機(jī)端電壓，使勵(lì)磁裝置的磁勢(shì)逐漸增大。

　?。?）改變勵(lì)磁裝置電壓磁通勢(shì)與發(fā)電機(jī)端電壓的相位，使合成總磁通勢(shì)增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。

　?。?）減小變阻器的阻值，使發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流增大。

　　以下原因可能都會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足:

　　1.柴油機(jī)進(jìn)油不足,

　　2.柴油濾芯堵塞,

　　3.柴油機(jī)氣門關(guān)閉不嚴(yán),

　　4.柴油機(jī)噴油嘴霧化不良

　　5.柴油機(jī)噴油泵故障

　　6.柴油機(jī)活塞環(huán)和缸套磨損.

　　發(fā)電機(jī)輸出功率不足一般就是動(dòng)力方面的故障,發(fā)電機(jī)部分一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這中情況的,發(fā)電機(jī)常見故障就是,無(wú)電壓.高電壓.底電壓.負(fù)載一定量時(shí)電壓建立失敗.

蓄電池在柴油發(fā)電機(jī)上啟動(dòng)什么作用

由于柴油發(fā)電機(jī)組都是通過24V或12V直流電源啟動(dòng),所以,我們的柴油發(fā)電機(jī)組都標(biāo)配有24V或12V的直流電池.但是,蓄電池在使用時(shí)應(yīng)該如何注意呢?

       1、不得企圖拆卸和組裝電池，若因機(jī)械損壞電池致使硫酸沾到了皮膚或衣服上，立即用清水清洗，如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即找醫(yī)生。

       2、不得將不同廠家的電池或新舊程度相差很大的蓄電池混合在一組電池中使用，否則可能會(huì)導(dǎo)致電池的損壞。

       3、不要將電池并聯(lián)進(jìn)行充放電，否則可能會(huì)縮短電池使用壽命。

       4、如果電池需要儲(chǔ)存，應(yīng)先將電池充足電后再與充電設(shè)備分離，然后將電池儲(chǔ)存在陰涼 干燥、通風(fēng)、清潔的地方。

       5、不要使用而可用肥皂水清潔電池，使用的抹布（棉布類）應(yīng)柔軟干凈，不得使用可能產(chǎn)生靜電的抹布（如化纖類）擦拭蓄電池以免發(fā)生意外。

       6、電池在火中可能發(fā)生故障，不得將電池丟進(jìn)火中。如果由于某種原因而引起電池發(fā)生起火時(shí)，必須使用干粉滅火器（ABC干粉）。

       7、使用后的報(bào)廢電池不應(yīng)亂丟，而應(yīng)交回電池經(jīng)銷商作再生回收。

       8.發(fā)電機(jī)組不使用時(shí),應(yīng)該每隔一周對(duì)蓄電池進(jìn)行一次充電,以保證蓄電池的電量充足.

備用100KW柴油發(fā)電機(jī)組

   柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。6、檢查柴油發(fā)電機(jī)組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、校正或者更換。

    作為一種小型發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載時(shí)，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點(diǎn)放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無(wú)功調(diào)差系數(shù)為0，B通道無(wú)功調(diào)差系數(shù)誤設(shè)置為-15%。如果使用者需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機(jī)組，也就是應(yīng)機(jī)組應(yīng)該要考慮到長(zhǎng)時(shí)間工作機(jī)組功率下降這一點(diǎn)了。柴油發(fā)電機(jī)組常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機(jī)組，常用100KW的柴油發(fā)電機(jī)組備用功率為100KW