電梯主機(jī)運(yùn)行主要是振動(dòng)低頻噪聲，解決振動(dòng)能夠很大程度的降低低頻噪聲，在實(shí)際的項(xiàng)目中會(huì)采用專(zhuān)用的電梯減振臺(tái)，安裝在電梯主機(jī)的下面充當(dāng)?shù)鬃?，能夠有效的降低主機(jī)振動(dòng)。除此之外，機(jī)房?jī)?nèi)部的其他機(jī)箱、設(shè)備底部都安裝減振設(shè)備?；蛘咴诘孛嫔鲜褂酶粢魷p振墊。

主機(jī)減振之后，要對(duì)機(jī)房進(jìn)行隔音處理，使用隔音吸音板或者其他吸音材料安裝在墻壁上，機(jī)房使用隔聲門(mén)窗，能夠進(jìn)一步降低低頻噪聲的傳播。

混響時(shí)間及其頻率特性  

對(duì)聲學(xué)有不同要求的房間，其混響時(shí)間也大不相同?？偟膩?lái)說(shuō)，以語(yǔ)言為主的房間，混響時(shí)間比傳輸音樂(lè)信號(hào)的房間短很多，而且和房間的體積有一部分關(guān)系。對(duì)于錄音室和播音室這一類(lèi)房間的混響時(shí)間，過(guò)去大多采用白瑞納克(L．L．Berane)提出的會(huì)議室混響時(shí)間曲線。

但是近幾年，在錄音室和播音室的混響時(shí)間方面存在著不確定的傾向。例如，我國(guó)建筑聲學(xué)工作者的建議值則比較高，且我國(guó)廣播電視系統(tǒng)曾提出了以單值表示的混響時(shí)間為0．4秒，日本廣播協(xié)會(huì)(NHK)于1961年提出的混響時(shí)間曲線推薦值如曲線d—e。

哪些地方需要噪音治理：

1.交通噪聲: 包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、地鐵、火車(chē)、飛機(jī)等發(fā)出的噪聲。由于機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲來(lái)源。

2.工業(yè)噪聲: 工廠的各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲的聲級(jí)一般較高，對(duì)工人及周?chē)用駧?lái)較大的影響。

3.建筑噪聲: 主要來(lái)源于建筑機(jī)械發(fā)出的噪聲。建筑噪聲的特點(diǎn)是強(qiáng)度較大，且多發(fā)生在人口密集地區(qū)，因此嚴(yán)重影響居民的休息與生活。

4.社會(huì)噪聲 包括人們的社會(huì)活動(dòng)和家用電器、音響設(shè)備發(fā)出的噪聲。這些設(shè)備的噪聲級(jí)雖然不高，但由于和人們的日常生活聯(lián)系密切，使人們?cè)谛菹r(shí)得不到安靜，尤為讓人煩惱，極易引起鄰里糾紛。