二氧化碳滅火系統(tǒng)調(diào)試    1）電磁型驅(qū)動裝置啟動試驗：拔出電磁型驅(qū)動裝置保險銷，接通測試電源（DC24V），試驗電磁鐵聯(lián)動閘刀是否動作。測試完成后，閘刀及電磁型驅(qū)動裝置保險銷應復位。

   切記：調(diào)試電磁型驅(qū)動裝置應離開容器閥單獨進行。

   2）稱重裝置調(diào)試：根據(jù)泄露量報警要求，觀看重量刻度標尺，移動微動開關(guān)固定架，在調(diào)節(jié)微動開關(guān)與彈簧1片接觸間距時，要有手提升懸掛物，提升的重量應于泄漏報警規(guī)定重量相符，確保微動開關(guān)產(chǎn)生報警信號后，固定微動開關(guān)架。2、有管網(wǎng)需要單獨設(shè)置鋼瓶間，設(shè)置管網(wǎng)，而無管網(wǎng)不需要，如果只保護一個區(qū)域，從經(jīng)濟角度有管網(wǎng)系統(tǒng)成本高。轉(zhuǎn)動稱重裝置上的保護螺母，調(diào)節(jié)保護螺母上端面與悶蓋下端面距離，使其超出微動開關(guān)與彈簧1片間距離1-2mm，然后鎖緊止動螺母。

   3）反饋信號模擬：短接信號反饋裝置的兩條引線模擬噴放反饋信號。

   4）火災自動報警滅火控制器調(diào)試：分別進行自動、手動、緊急啟動/停止等測試。應符合《火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》要求。

   5）待消防部門驗收合格、使用單位人員培訓到位后，才可接通電磁型驅(qū)動裝置的啟動線路，拔掉電磁型驅(qū)動裝置保險銷，系統(tǒng)開始正式運行。

泡沫噴霧滅火裝置裝置簡介    本公司生產(chǎn)的泡沫噴霧滅火裝置是由儲液罐、泡沫滅火劑、管網(wǎng)、分區(qū)閥、泡沫噴霧噴頭、驅(qū)動氣體瓶組、驅(qū)動管路、動力瓶組、集流管等部件組成，采用高4效泡沫液作為滅火劑，在一定壓力下通過專用泡沫噴霧噴頭，將滅火劑噴射到被保護物上，使之迅速滅火的一種新型滅火裝置。8）安裝儲瓶間集流管，通過管道連接件連接，用抱箍固定在驅(qū)動氣體瓶組架上。本裝置同時吸收了水霧滅火和泡沫滅火的特點，技術(shù)先進、滅火效率較高、安裝維護簡單，是一種高1效、安全、經(jīng)濟、環(huán)保的滅火裝置。裝置具有自動、手動和機械應急操作三種啟動方式。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災后似乎都需經(jīng)過很長一段時間才能釋放二氧化碳來滅火。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災后的溫度可能會很高，特別是當決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時間過長時。不明確的疏散和召集程序以及船員對二氧化碳致命效應的擔憂都會造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡穑Υ凹按显O(shè)備造成嚴重損害。在某些案件中，大量煙霧的積累也會造成人員傷1亡。除非船員對二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當充分的了解，否則，他們很難在火災中自信并有序地去采取及時有效的應急措施。本期通函旨在樹立對固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風險的警惕意識；突出在船舶機艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；并強調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當程序和培訓的重要性。

滅火性能而言，滅火系統(tǒng)中若使用如鹵化碳、惰性氣體或水霧等氣體作為滅火劑，性能都與二氧化碳不相上下。但在對滅火系統(tǒng)進行風險評估和選擇的過程中，還應考慮下列因素：

★其他可用的氣體滅火系統(tǒng)相比二氧化碳系統(tǒng)對人身的危害較小，但是，某些氣體如鹵化碳氣體可能會在滅火的過程中產(chǎn)生威脅生命的副產(chǎn)品。

★不僅是二氧化碳滅火系統(tǒng)，所有氣體滅火系統(tǒng)的滅火效果都會因滅火區(qū)域不封閉而受到影響；船上可用的氣體量通常只夠釋放一次，并且冷卻作用有限。

★水霧滅火系統(tǒng)比氣體滅火系統(tǒng)操作起來更快，因為在釋放水霧前，無需關(guān)閉該空間內(nèi)敞開的門或通風口，也無需疏散人員。

★用水霧滅火花費的時間可能比用氣體要長，但水霧可以起到冷卻作用并控制煙霧，而且可用的水量通常不受限制。

★真正的氣體滅火系統(tǒng)通常可提供三維防護，但水霧滅火系統(tǒng)的功效卻可能受到火勢大小、阻礙程度以及滅火區(qū)域通風情況和布局結(jié)構(gòu)的影響。