電動汽車方向機的原理：電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機械式液壓助力大體相同，區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅(qū)動的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動的電子泵。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動機本身的動力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時，電子泵關(guān)閉，進一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

轉(zhuǎn)向機漏油 轉(zhuǎn)向機向外漏油無非是好多個部位：轉(zhuǎn)為機里蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸垂臂連接 處。這三個部位都是有密封圈，拆換新的油封和密封圈就可處理。假如其他部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機罩殼砂眼或裂縫。 助力泵漏油 假如從助力泵后端蓋漏油，顯而易見是后端蓋密封圈損壞，它是較為非常容易發(fā)覺的。具體中也有一種難以發(fā)覺的常見故障，這就是轉(zhuǎn)為儲油罐里的油持續(xù)降低(總必須填補)，而發(fā)動機機油底內(nèi)的汽車機油卻持續(xù)增加或是表層上看上去柴油發(fā)動機分毫不發(fā)動機燒機油。釋放一部分油底殼汽車機油觀查沒什么異常情況，也嗅不出什么其他的臭味，這類狀況顯而易見是助力泵轉(zhuǎn)動軸端油封漏油所至。助力泵底壓油腔的齒輪油由油封漏至柴油發(fā)動機正時齒輪室，流人油底。齒輪油與汽車機油混和沒法辨別。

細微的裂縫和砂眼可以用樂泰290高透水性密封劑來補漏。

方向盤回位困難

一般車輛方向盤都有轉(zhuǎn)向自動回位的功能，配有液壓助力方向機的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但如果是回位速度過慢的話，就說明回位功能有故障.這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機械部分。

低端車型在4S店更換方向機總成一般在百塊錢左右，而中車型則要去到一兩千塊錢，具體要咨詢各品牌的4S店。更換方向機并不算是大修，不過需要提醒各位車主，更換方向機會涉及到前輪定位調(diào)整，在維修好之后就是測試一下是否存在跑偏等情況。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可按轉(zhuǎn)向的能源不同分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩類。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動機產(chǎn)生的液體壓力或電動機驅(qū)動力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。所以動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也稱為轉(zhuǎn)向動力放大裝置。 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便，在設(shè)計汽車時對轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點，因此已在各國的汽車制造中普遍采用。但是，具有固定放大倍率的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要缺點是：如果所設(shè)計的固定放大倍率的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的力，則當(dāng)汽車以高速行駛時，這一固定放大倍率的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的力顯得太小，不利于對高速行駛的汽車進行方向控制；反之，如果所設(shè)計的固定放大倍率的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車在高速行駛時的轉(zhuǎn)向力，則當(dāng)汽車停駛或低速行駛時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤就會顯得非常吃力。電子控制技術(shù)在汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，使汽車的駕駛性能達到令人滿意的程度。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時可使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；當(dāng)汽車在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時，又能保證提供優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。