國際物流海運:集裝箱裝貨時要注意

國際物流海運：集裝箱裝貨時要注意 1、裝箱率達(dá)到90％的時候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。 2、拖運集裝箱后，先檢查，用集裝箱紙核對箱號，保管好司機交給你的鉛封，記下鉛封號。 3、在任何情況下，箱內(nèi)裝物的重量不得超過容器的負(fù)荷，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般來說，集裝箱的門上會標(biāo)明毛重和自重。 4、每個集裝箱的單位體積密度是確定的，所以當(dāng)在集裝箱中裝載相同種類的貨物時，只要你知道貨物的密度，你就可以確定它是重的還是輕的。 5、裝載時應(yīng)在箱體底部進(jìn)行負(fù)載平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。 6、避免產(chǎn)生集中負(fù)荷。例如，在裝載機械和設(shè)備等重型設(shè)備時，箱體底部應(yīng)覆蓋木材等填充材料，盡可能分散其負(fù)荷。 7、使用人力裝載貨物時，應(yīng)注意包裝上是否有“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示。確保正確使用裝卸工具。捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)貨物應(yīng)包裝整齊、嚴(yán)密、容易散捆和包裝脆弱的貨物，貨物之間應(yīng)插入襯墊或膠合板，以防止貨物在箱子中移動。 8、在裝載貨物時，要確定集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件的數(shù)量，盡量減少棄位、多裝貨物的目的。 9、紙箱不是標(biāo)準(zhǔn)零件。裝箱量之前，要實際測量大小，而不是僅僅根據(jù)紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。很多時候，裝著貨物的紙箱中間會比側(cè)面稍微凸出一點，所以在計算時，謹(jǐn)慎的做法是在容器內(nèi)部留出大約兩厘米的空隙。

海關(guān)退運的退運流程是什么

海關(guān)退運的退運流程 1、手續(xù)和操作流程：向海關(guān)提供退運說明(與外國客戶合作簽發(fā)的退貨證明)、原出口涉及的報關(guān)和檢驗以及退稅手續(xù)。(什么樣的出口方式？有退稅嗎？被注銷了嗎？視況而異) 2、時間及成本：海關(guān)審核程序靈活，處理時間由1個月至半年不等，期間會產(chǎn)生大量的終端費；如果不能通過海關(guān)審查，就必須重新擬定有關(guān)文件的申請，或?qū)⑵渫嘶貒狻Ｏ愀壑修D(zhuǎn)中檢，支付較高的保證金和檢查費。通過快遞進(jìn)口，金額可以很小，量大不能承擔(dān)快遞的高成本，風(fēng)險大，而且時間慢。如果價值太高，海關(guān)將檢查貨物。一般貿(mào)易進(jìn)口應(yīng)征收增值稅和關(guān)稅。有些產(chǎn)品需要檢驗，但不能檢驗。用手冊進(jìn)口，手冊過期將無法進(jìn)口。

國際運輸貨物外包裝注意事項

國際運輸貨物外包裝注意事項 美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國，對未經(jīng)過加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國進(jìn)行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國方可接受貨物進(jìn)口。否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪W洲對松樹類的木制包裝規(guī)定，貨物進(jìn)口時必須有原出口疫局出示的：沒有蟲害的證明。加工后的木制家具不用做熏蒸。日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實的紙箱自行包裝，并做防潮處理。易碎類的物品東西填充好，避免損壞。條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如：塑料袋、布等)。在同一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置，以便搬運。箱內(nèi)后要塞滿填充物，要充實，可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運挪動過程中箱內(nèi)物品互相翻動、碰撞而受到損壞。包裝是影響運輸質(zhì)量的一個非常重要的因素，它可由托運人自身完成，也可委托專業(yè)包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物得到安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同國家對木箱的要求不同，有些國家和地區(qū)木箱是要求熏蒸的。