吊車在日常作業(yè)中，爆液壓油管，油管頭損壞，油封的老化，都會造成液壓油的丟掉。所以，對液壓油箱內(nèi)的液壓油位凹凸的查看是必不可少的一環(huán)。

    有些司機(jī)卻不這么認(rèn)為，液壓油少點也不會及時補(bǔ)上。他覺得“反正作業(yè)系統(tǒng)還能正常作業(yè)，以后再說吧！”

    他們沒考慮到，吊車的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，地勢凹凸紛歧使得液壓油在油箱中的水平方位也在隨時發(fā)生變化。假設(shè)液壓油不行，很簡單使液壓系統(tǒng)沒有及時吸收液壓油，這樣對液壓系統(tǒng)的損害是很大的。昆侖液壓油供應(yīng)

換機(jī)油，重要的就是放干凈舊機(jī)油

　　那么是不是不能更換機(jī)油了呢?當(dāng)然不是。

　　如果要更換其他牌子的機(jī)油，只要把機(jī)油放干凈就可以了，但是機(jī)油很難放得完全干凈，有沒有問題呢?沒問題的，殘留少量舊機(jī)油，對性能沒有什么影響。

　　后再給各位車友說一下，加剩的機(jī)油怎么處理。

　　很多車友加機(jī)油的時候，都不是剛好能加完一瓶，有時候會剩下不少，這時候應(yīng)該怎么辦呢?這個時候可以自己密封好帶回去，下次再使用。不過要注意好保存方法哦!

什么原因?qū)е聶C(jī)油變黑了?

　　1、燃料質(zhì)量

　　燃料中烯烴的含量越高，硫含量越高，機(jī)中易形成油泥，柴油機(jī)中易形成煙炱，而使機(jī)油越容易變黑。

　　2、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及工況不同

　　汽機(jī)油發(fā)動機(jī)油底殼中的油泥主要是汽車開開停停，馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完全造成;柴油機(jī)不完全燃燒形成煙炱，從而導(dǎo)致機(jī)油容易變黑。

　　3、發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷

　　發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷大功率高溫運(yùn)轉(zhuǎn)使機(jī)油氧化變黑。

　　4、更換機(jī)油不清洗發(fā)動機(jī)或不更換機(jī)油濾芯

　　加入新機(jī)油后由于未放干凈的廢機(jī)油污染新機(jī)油，還有新機(jī)油的清洗功能把發(fā)動機(jī)內(nèi)原來存在的膠質(zhì)、積炭、油泥等清洗下來后混入機(jī)油中使之發(fā)黑。

　　現(xiàn)在大家有所了解吧，油的變黑并不意味著油已經(jīng)惡化！而且并不是油的全部錯誤，還有其他許多因素會導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生。昆侖液壓油供應(yīng)

    說起來，為什么柴油車在國內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如車那么普及?中國人對汽車的認(rèn)識，汽車汽車，就是車。首先這是一個認(rèn)識的問題。

　　再次，國內(nèi)的政策對柴油車有嚴(yán)重，也不鼓勵生產(chǎn)研發(fā)柴油車，柴油車使人有不環(huán)保的誤會，使柴油車為鄉(xiāng)下專用的錯覺。特別是一些大城市，對柴油車有嚴(yán)厲的限行，比如北京深圳等等，北京連輕型柴油客車都不給上戶，這又使得汽車廠商研發(fā)柴油車的動力不足。其實歐洲柴油車普及率很高，德國柴油車甚至占比大半。

　　還有，由于市場習(xí)慣原因，中國市場投放的柴油小客車型號還是太小，國外品牌幾乎只有大眾、現(xiàn)代在中國市場投放過柴油型號，比如柴油捷達(dá)、柴油帕薩特、柴油寶來、柴油奧迪A6、柴油特拉卡等，本土廠商也只有長城和江鈴大規(guī)模開發(fā)過柴油車。昆侖液壓油供應(yīng)