干霧抑塵技術(shù)發(fā)展于國外，進(jìn)十來來年在國內(nèi)得到大力推廣及發(fā)展。此技術(shù)是專門針對超細(xì)顆粒的、可吸入粉塵治理而研發(fā)的新型霧化除塵技術(shù)，在１９７６年４月，美國《meitan時代雜志》發(fā)表的題為Colorado礦業(yè)學(xué)院解決“可吸入塵埃的控制”一文中提到：水霧顆粒與塵埃顆粒大小相近時吸附、過濾、凝結(jié)的機(jī)率zui da。此理論的提出為研究人員明確了方向，于是研究人員開始對進(jìn)行了改進(jìn)，只為了得到更細(xì)的霧化顆粒。

此技術(shù)的關(guān)鍵的超細(xì)的水霧顆粒，其核心部件干霧化噴嘴是重中之重，只有噴出超細(xì)的霧化，瞬間在起塵點形成濃密的霧團(tuán)，直接把粉塵包裹，粉塵顆粒在霧團(tuán)內(nèi)不斷的被沉降，粉塵降落，揚塵問題解決，空氣得到凈化。

如果噴霧顆粒粗，一是對細(xì)微粉塵除塵能力下降，二是由于噴水量大，極容易增加物料的含水量，造成物料耗水量大，或者造成皮帶打滑等各種影響生產(chǎn)的問題，特別是對于有嚴(yán)格含水量的工位，只有超細(xì)的霧化才能達(dá)到要求。

干霧抑塵設(shè)備 除塵噴霧器系統(tǒng)發(fā)展于歐美國家，早在１９７６年，研究人員對可吸入粉塵治理研究就取得了理論成果，當(dāng)時在雜志發(fā)表的題為Colorado礦業(yè)學(xué)院解決“可吸入塵埃的控制”一文中提到：水霧顆粒與塵埃顆粒大小相近時吸附、過濾、凝結(jié)的機(jī)率zui大。

如礦山、鋼鐵、水泥等行業(yè)的物料輸送、卸料、破碎等環(huán)節(jié)的粉塵都是細(xì)微的可吸入揚塵，傳統(tǒng)的布袋除塵器投資大，占地面積大，運行費用高，后期使用維護(hù)工作量大，成本高，而且隨著使用時間的推移，設(shè)備抑塵效率明顯下降。

翻車機(jī)為什么需要干霧抑塵設(shè)備？

翻車機(jī)作為一種大型、率的卸料機(jī)械，已廣泛應(yīng)用于我國工業(yè)生產(chǎn)中，用于翻卸裝有物料的標(biāo)準(zhǔn)高度的敞車。

翻車機(jī)粉碎是如何產(chǎn)生的？

1）翻車機(jī)在傾卸物料時，粉塵與粉塵、粉塵與固體壁面之間產(chǎn)生碰撞和擠壓，半封閉空間中的空氣受到擾動，產(chǎn)生運動，粉塵剪切壓縮造成塵化。
（2）物料在空氣中以一定的速度運動時，能帶動周圍空氣隨其一起流動，這部分空氣稱為誘導(dǎo)空氣。誘導(dǎo)空氣又會卷吸一部分粉塵，隨空氣一起流動，產(chǎn)生誘導(dǎo)塵化原因。

（3）長方體的列車車廂，在翻車過程中，會繞某一軸隨翻車機(jī)一起轉(zhuǎn)動，車廂的兩個側(cè)面和地面好像三面扇子，繞軸做旋轉(zhuǎn)運動，因而會在車廂周圍產(chǎn)生一股旋轉(zhuǎn)氣流，這股氣流會攜帶下落過程中的粉塵一起運動，產(chǎn)生塵化。

干霧抑塵裝置優(yōu)點：

在污染的源頭——起塵點進(jìn)行粉塵治理；水霧顆粒為干霧，在抑塵點形成濃而密的霧池；抑塵，針對10微米以下可吸入性粉塵治理效果高達(dá)96%，避免矽危害；耗水量小，物料濕度增加重量比0.05%—0.1%，物料（煤）無熱值損失，無二次污染；占地面積小，操作方便，全自動控制；設(shè)備投入少，運行、維護(hù)費用低；適用于無組織排放，密閉或半密閉空間的污染源，大大降低粉塵幾率，可以減少消防設(shè)備投入，冬季使用時車間溫度基本不變（其它傳統(tǒng)的除塵設(shè)備，使用負(fù)壓原理操作，帶走車間內(nèi)大量熱量，不得不增加車間供熱量）

選煤廠原煤車間主要負(fù)責(zé)將主井生產(chǎn)的原煤進(jìn)行篩分和破碎，生產(chǎn)過程中煤炭經(jīng)過多次分配、分級、破碎和轉(zhuǎn)移，各環(huán)節(jié)均有大量粉塵產(chǎn)生，給現(xiàn)場安全生產(chǎn)及崗位工人身體健康造成了較大的影響。

選煤廠原煤車間粉塵的治理重在抑制粉塵的產(chǎn)生，而不是粉塵的收集。龍門式抑塵噴灑裝置結(jié)合以自身的環(huán)?？萍冀?jīng)驗，結(jié)合輸煤系統(tǒng)的實際情況研制出全新的除塵系統(tǒng)——龍門式抑塵噴灑裝置。該系統(tǒng)把干霧抑塵在一個控制系統(tǒng)下，使抑塵系統(tǒng)高度集中，提高抑塵效率，降低抑塵成本。

選煤廠原煤車間粉塵污染嚴(yán)重的原因主要有以下幾個方面：

（1）礦井毛煤水分低

入廠毛煤水分較低，這是造成篩分、破碎、轉(zhuǎn)載等各環(huán)節(jié)產(chǎn)塵量大的主要原因。

（2）工藝環(huán)節(jié)多

原煤車間工藝是采用分級、排矸、破碎聯(lián)合生產(chǎn)工藝，入廠毛煤首先通過毛煤分級篩按大小進(jìn)行分級。由于毛煤在分級篩暴露面積大，停留時間長，并且緩沖倉回風(fēng)等原因，造成篩子處粉塵污染嚴(yán)重。破碎機(jī)處塊煤在破碎、沖擊、卸料等機(jī)械力的作用下，也產(chǎn)生大量的揚塵。

（3）轉(zhuǎn)載點高度落差大

原煤車間各轉(zhuǎn)載點落差較大，在皮帶輸送機(jī)各轉(zhuǎn)載點由于受溜槽傾角和高度落差的影響，高速下落的煤流使溜槽內(nèi)的空氣被壓縮產(chǎn)生氣流，加劇了導(dǎo)料槽出口噴粉，產(chǎn)生大量的揚塵。

選煤廠煤塵主要是在煤的加工過程中形成的，分為沉積煤塵和浮游煤塵。煤塵從靜止到懸浮稱為一次塵化作用，包括剪切壓縮、誘導(dǎo)氣流、熱氣流及綜合作用4種類型。塵化后含塵氣團(tuán)被其他氣流輸送至車間其他部分稱為二次塵化作用。