冷軋板與熱軋板相比有哪些優(yōu)點：

1.冷軋板比熱軋板更薄。熱軋薄可軋到的厚度為0.78mm而冷軋可以軋到0.001mm的鋼帶。

2.冷軋帶鋼的厚度差在0.01-0.03mm之間，所以說冷軋板比熱軋板有著更高的精度。

3.熱軋板的表面有缺陷，例如氧化鐵皮、麻點等，冷軋板可以生產(chǎn)出鏡面，因此后者較前者有著更高的表面質(zhì)量。

4.冷軋能夠根據(jù)客戶要求來定制和調(diào)整，和熱軋是兩種不同的軋鋼技術(shù)。通俗來說，熱軋就是鋼在高溫情況下軋制.冷軋是在鋼在常溫情況下進(jìn)行扎制，這種鋼的硬度要比熱軋的硬度 高。

軋機的潤滑有三個部分：

     1.是各個齒輪箱的齒輪潤滑，有的是每個主齒輪箱帶一個潤滑系統(tǒng)，有的是幾個主齒輪箱共用一個潤滑站；

     2.是軸承的潤滑，有的是油脂潤滑，也有的是油氣潤滑；

     3.是軋鋼時的工藝潤滑。

      冷軋機減速機選用的軸承一般都選FAG的， 像SMS 等，減速機里軸承德國FAG是好的。

      冷軋機優(yōu)點及特性：冷軋機是將Ⅰ級熱軋Q235圓鋼經(jīng)冷拉、冷軋軋制出成品形似螺旋狀的鋼筋的機器設(shè)備。是各個齒輪箱的齒輪潤滑，有的是每個主齒輪箱帶一個潤滑系統(tǒng)，有的是幾個主齒輪箱共用一個潤滑站。冷軋機設(shè)備在軋制冷軋帶肋鋼筋的過程中可對母材的經(jīng)緯方向同時進(jìn)行冷加工，在保留原截面中心區(qū)域品體的相對平衡和穩(wěn)定的前提下，在提高抗位、抗壓的同時，仍保留足夠的延伸性能，從而使得冷軋帶肋軋鋼筋的幾何參數(shù)（軋扁厚度、截面寬厚比，面縮率和節(jié)距）和四項材質(zhì)指標(biāo)（抗拉強度，條件屈服值，伸長率和冷彎）可用于一級安全等級的重要工業(yè)與民用建筑，節(jié)約用鋼量，降低建筑價格。冷軋機由工作機構(gòu)及傳動機構(gòu)構(gòu)成。

軋板法的優(yōu)點是簡單、直觀、處理過程穩(wěn)定、分析容易且模型精度高，實驗板一般用鋁板，應(yīng)該有足夠大的壓下量和足夠大的軋制力，以保證厚差的精度和剛度計算的精度。其缺點是要準(zhǔn)備足夠的、合理的實驗板，需要專門實驗，從而成本高。通過實驗設(shè)計合理安排寬度和厚度可提供更準(zhǔn)確的估計結(jié)果。由于鋼坯加熱爐內(nèi)的管道汽水混合物工況不同，合并后會相互影響循環(huán)，所以如果遇到非合不可的情況，盡量在靠近汽水分離器的地方合并。間接法不需要專門的試驗板，也不用專門安排實驗，只需提供適當(dāng)寬度的過程操作數(shù)據(jù)及其成品道次的實測厚度，靈活性高，可充分利用計算機控制系統(tǒng)提供的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，除了必要的厚度測量外，幾乎不需要額外成本；并且可以和系統(tǒng)的其它信息挖掘技術(shù)集成處理，是優(yōu)選的技術(shù)方案。不幸的是，間接法的技術(shù)處理比較困難，由于正常生產(chǎn)中提供的過程操作數(shù)據(jù)中的輥縫并不一定是真實輥縫，相應(yīng)的“零點漂移”也無法測量；而軋制過程中存在著影響輥縫值的各種參數(shù)的調(diào)整，導(dǎo)致很難從這些數(shù)據(jù)中剝離出各道的真實輥縫；以至估計剛度時性能不穩(wěn)定，難于得到很滿意的結(jié)果。

軋機軸承的分類

　　四列圓柱滾子軸承和六列圓柱滾子軸承幾乎全部用于軋鋼機架的軋輥頸、滾筒和軋壓機。同其它滾子軸承相比，這些軸承的摩擦低。其次，生產(chǎn)人員要注意觀察帶材是否存在邊浪，這樣方便操作工可以順利的調(diào)整帶材跑偏。由于這些軸承通常以過盈配合安裝在軋輥頸上，特別適合軋鋼速度高的軋鋼機應(yīng)用。這些軋機軸承的低橫截面允許使用同軋輥直徑相比相對較大的軋輥頸直徑。由于可裝入非常多滾子，其徑向載荷能力非常高。

　　多列圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷。關(guān)于拆下來修理后的軸承，再次設(shè)備時應(yīng)規(guī)則調(diào)整軸承外圈承載區(qū)，并做好符號。因此，這些軸承同深溝球軸承或角接觸球軸承、或徑向設(shè)計或止推設(shè)計的圓錐滾子軸承一起安裝，由后者承受軸向載荷。四列和六列圓錐滾子軸承為分離式設(shè)計，即帶整體式法蘭的軸承圈及滾子和保持架組件可同分離式軸承圈分開安裝，或所有軋機軸承部件均可分別安裝。

　　這在相當(dāng)程度上簡化了軸承安裝、維護(hù)和檢查。軸承內(nèi)可承受一定限度的軸相對于軸承座的軸向位移。四列圓柱滾子軸承帶一個圓柱孔，一些尺寸的軸承還可帶圓錐孔供應(yīng)。帶圓錐孔的軸承可在安裝過程中調(diào)整，以得到一定的徑向內(nèi)部游隙或確定的預(yù)載荷。