直接煉鉛生產(chǎn)線采用銷售電瓶廠家自主研發(fā)的液態(tài)高鉛渣直接煉鉛新工藝，被稱為“銷售電瓶廠家煉鉛法”。該工藝具有短流程、低碳化、清潔連續(xù)性煉鉛三大優(yōu)點(diǎn)，節(jié)能降耗優(yōu)勢明顯，能耗指標(biāo)只有鼓風(fēng)爐的60％，排放濃度只有鼓風(fēng)爐的10％，二氧化碳排放量只有傳統(tǒng)工藝的25％。 　　鉛冶煉是高耗能行業(yè)，只有積極推廣對行業(yè)自主創(chuàng)新能力提高具有重大推動(dòng)作用的共性節(jié)能技術(shù)，才能推動(dòng)鉛冶煉工藝技術(shù)的不斷發(fā)展。2010年是實(shí)現(xiàn)‘十一五’節(jié)能減排目標(biāo)的決戰(zhàn)之年，節(jié)能減排道遠(yuǎn)，作為我國電瓶生產(chǎn)加工企業(yè)，銷售電瓶廠家有責(zé)任進(jìn)一步推進(jìn)鉛冶煉行業(yè)的技術(shù)升級。直接煉鉛生產(chǎn)線的順利投料試產(chǎn)，不僅在銷售電瓶廠家的發(fā)展具有里程碑的意義，也有助于鉛冶煉行業(yè)淘汰落后設(shè)備、轉(zhuǎn)型升級、提升產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化水平?！?

回收廢舊電瓶分類 　　能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)今世界各國面臨的兩大難題。電動(dòng)汽車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢。回收廢舊電瓶是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ?，占電?dòng)汽車成本的30%～50%。 　　回收廢舊電瓶可以分為兩大類，即廢舊電瓶和燃料廢舊電瓶。廢舊電瓶適用于純電動(dòng)汽車，可以歸類為鉛酸廢舊電瓶、鎳基廢舊電瓶（鎳-氫廢舊電瓶、鎳-金屬氫化物廢舊電瓶、鎳-鎘廢舊電瓶、鎳-鋅廢舊電瓶）、鈉-硫廢舊電瓶、鈉-廢舊電瓶、二次鋰廢舊電瓶、空氣廢舊電瓶等類型。而燃料廢舊電瓶專用于燃料廢舊電瓶電動(dòng)汽車，可以分為堿性燃料廢舊電瓶(AFC)、磷酸燃料廢舊電瓶(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料廢舊電瓶(MCFC)、固體氧化物燃料廢舊電瓶(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料廢舊電瓶(PEMFC)、直接燃料廢舊電瓶等類型。

要回到，鉛蓄電瓶在專業(yè)的廢品回收機(jī)構(gòu)的價(jià)格還是挺高的，誰也不會(huì)隨便扔這么多錢在大街上，就算送去回收的，仍然會(huì)有部分鉛蒸汽排放到空氣中，但比例較小。

從國家開始把環(huán)境保護(hù)提升日程以后，為了低碳環(huán)保出行，電動(dòng)車大受追捧。這樣的確做到了低碳出行，而且，作為照樣、綠色產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車在我國的發(fā)展已經(jīng)有十年左右的時(shí)間。對于中國人來講，出行的重要方式已經(jīng)成了電動(dòng)車。所以，電動(dòng)車的選購方面，應(yīng)該挑選質(zhì)量保證又心儀的。初次購買電動(dòng)車，要查看電動(dòng)車電瓶的產(chǎn)品標(biāo)志是否齊全，包括制造廠名、產(chǎn)品規(guī)格型號、制造日期、商標(biāo)，內(nèi)外標(biāo)識(shí)是否統(tǒng)一，尤其是產(chǎn)品的醒目標(biāo)志和生產(chǎn)日期。要注意電瓶的外觀：查看產(chǎn)品是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。廢舊電瓶回收有利于環(huán)境發(fā)展

這篇文章以數(shù)字形式給大家分析鋰電池回收的重要性。全球進(jìn)入了電子時(shí)代，電子產(chǎn)品的普及，那么你可能知道，每年約有1億手機(jī)廢電池？平均每個(gè)電池的重量約為20G，其中約3G在我國恢復(fù)鈷含量超過目前鈷價(jià)40元/噸，每噸再循環(huán)金屬多于158公斤廢舊電池的，值得65000元，剛剛從鈷值可以達(dá)到數(shù)百萬美元。多么驚人的數(shù)字。所以，從客觀的角度上而言，廢舊鋰電池的回收是義不容辭的。

廢舊材料鋰電池進(jìn)行回收價(jià)值是不可估量的。目前我國市場上信息流通的鋰離子動(dòng)力電池大多由電池帽、電池殼、正極、負(fù)極、電解質(zhì)和電池作為隔膜等幾大重要部分主要構(gòu)成。分析研究表明:鋰離子電池行業(yè)平均含鈷12％～18％,鋰1.2％～1.8％,銅8％～10％,鋁4％～8％,殼體合金30％。全國僅就鈷一項(xiàng)的回收利用價(jià)值我們就可實(shí)現(xiàn)達(dá)到中國數(shù)億元。從廢舊鋰離子二次電池中還可以有效回收鋁、銅以及發(fā)展有機(jī)電解液。