飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。根據(jù)工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，其中飛艇和系留氣球是軍民利用價值較高的浮空器。飛艇和系留氣球的主要區(qū)別是前者比后者多了自帶的動力系統(tǒng)，可以自行飛行。遙控飛艇展放放線引繩技術(shù)，是利用遙控飛艇有效載荷、全程飛行可控的特點完成線路引繩的空中展放，最終完成導(dǎo)線的張力架設(shè)工作。飛艇分有人和無人兩類，也有拴系和未拴系之別。

飛艇獲得的升力主要來自其內(nèi)部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等?，F(xiàn)代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發(fā)動機提供部分的升力。還可以作為長期定點或不定點的空中活動廣告牌，搶占黃金商業(yè)區(qū)的佳廣告位置，形成一種特有的廣告形式。發(fā)動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載設(shè)備的供電上，所以飛艇相對于現(xiàn)代噴氣飛機來說節(jié)能性能較好，而且對于環(huán)境的破壞也較小。

現(xiàn)代飛艇的安全性已經(jīng)有了質(zhì)的提高。氦氣是一種稀有氣體，不可燃。由于飛艇氣囊中的氦氣壓力并不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。所以即使被槍1彈擊中，如果彈孔不大，那么氦氣的泄漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時不用處理。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機場，國內(nèi)小型機場并不多，而租用大型的民用機場又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場發(fā)展。如果槍洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動計劃，但仍然有足夠的時間返回基地。另外，先進的制造技術(shù)和復(fù)雜的控制系統(tǒng)也將使興登堡飛艇的慘劇不會重演。飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當時的風(fēng)速不要超過 30 節(jié)即可。

空中飛艇廣告為什么會發(fā)展緩慢？

目前空中廣告的形式越來越多，為什么飛艇廣告的發(fā)展緩慢呢？是什么造成的呢？下面我們從安全性，控制性，飛行作業(yè)時段，飛行成本，飛行場地這四個方面來闡述。

空中飛艇廣告發(fā)展緩慢的主要原因

（1）安全性、控制性較差：

2、抗風(fēng)能力差：小于3級的抗風(fēng)能力使得飛艇很容易出現(xiàn)失控，而一旦出現(xiàn)失控便可能帶來災(zāi)難性損失！遙控飛艇具有的優(yōu)勢所在:遙控飛艇續(xù)航時間長、飛行平穩(wěn)、研制成本低、部署靈活、無需專用機場等獨特優(yōu)勢。

3、基本無保護功能：一旦出現(xiàn)失控便可能帶來安全事故！

4、無i雙重控制功能：一旦方向或升降舵面系統(tǒng)故障，必定出現(xiàn)飛行失控事故！

5、起降場地要求高：俯沖式起降，通常要100m*100m范圍內(nèi)無高大建筑物或構(gòu)筑物，在城市里要找這樣的場地困難。

6、艇囊的性能差：強度低、重量重，不具備不需要更換氣體，同時，不可實現(xiàn)氫氣內(nèi)安裝發(fā)光燈之獨特功能。

7、姿態(tài)穩(wěn)定與飛行速度：穩(wěn)定性能差、飛行速度低

8、無飛艇壓力自控器：容易出現(xiàn)爆艇或艇體發(fā)軟所帶來的安全事故。