廣州市番禺區(qū)穗安鋼鐵絲網(wǎng)制造廠始建于 2012年，占地面積8000平方米，經(jīng)過多年發(fā)展及各界朋友的支持，現(xiàn)已成為一家集研究、開發(fā)、制造和銷售于一體的專業(yè)制網(wǎng)企業(yè)，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人才。主要產(chǎn)品有沖孔板網(wǎng)、精密微孔網(wǎng)、碰焊網(wǎng)、勾網(wǎng)、保溫網(wǎng)、六角網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、刺線網(wǎng)、沖孔網(wǎng)、輸送帶、不銹鋼絲網(wǎng)、鐵制絲網(wǎng)、篩絹絲網(wǎng)、銅絲網(wǎng)、塑料網(wǎng)、防蚊網(wǎng)、尼龍網(wǎng)、氣液過濾網(wǎng)、電槽網(wǎng)、快易收口網(wǎng)等系列產(chǎn)品，產(chǎn)品規(guī)格已達(dá)百余種。特殊材料、規(guī)格可根據(jù)客戶要求訂做。

      本廠生產(chǎn)的沖孔網(wǎng)是篩網(wǎng)中的拳頭產(chǎn)品。又名篩網(wǎng)，金屬網(wǎng)，沖孔網(wǎng)，鋼板網(wǎng)，喇叭網(wǎng)，孔板，篩板，網(wǎng)格，鋼格板，蜂窩板，沖孔板，網(wǎng)篩，穿孔板，音箱網(wǎng)，微孔板，圓孔網(wǎng)，篩片，多孔板，沖孔網(wǎng)板，洞洞板，過濾板，過濾網(wǎng)，吸音板，隔音板。

1 PCB企業(yè)熱風(fēng)整平工藝錫槽中銅含量升高導(dǎo)致焊盤可焊性不良原因分析

　　印制線路板在圖形制作完成后，由于在其上安裝分立元件并進(jìn)行焊接的需要，對線路要進(jìn)行可焊性鍍層的鍍覆，但是由于線路之間并不是全部完全導(dǎo)通的，用電鍍法不可能在線路板上全部鍍出鍍層，這時(shí)只能采用浸鍍(化學(xué)鍍)的方法，而已經(jīng)制成的線路板尤其是安裝有分立元件的線路板不可能再在化學(xué)液中浸泡，這時(shí)就得采用熱浸錫的方法。

　　熱風(fēng)整平工藝HASL是Hot Air Solder Level的簡稱，俗稱噴錫。就是把印制板浸入熔融的錫焊料中，然后通過兩個(gè)風(fēng)刀(高壓熱空氣)之間，用熱的壓縮空氣將板面上和金屬化孔內(nèi)多余的焊料吹掉，得到平滑、光亮、厚度均勻的焊料涂覆層。實(shí)際上是把浸焊和熱風(fēng)整平二者結(jié)合起來，在印制板金屬化孔內(nèi)和印制板導(dǎo)線上涂覆低共熔金屬焊料的工藝。在浸焊過程中銅被錫侵蝕溶入焊料中，當(dāng)銅超過其在錫中的固溶度后，銅錫之間就將形成金屬間化合物，一般為Cu6Sn5，隨著錫槽中銅含量的升高焊料的熔點(diǎn)也升高，為了保證浸焊隨之而來的是浸焊工藝溫度的提高，導(dǎo)致焊盤表面的焊錫大量合金化，從而使得錫銅間化合物Cu6Sn5替代了本應(yīng)該是焊料的焊錫，Cu6Sn5的熔點(diǎn)高達(dá)500℃，最終導(dǎo)致焊盤表面可焊性嚴(yán)重下降影響后續(xù)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量。這種情況在無鉛焊接中表現(xiàn)尤為突出，因?yàn)闊o鉛焊料的熔點(diǎn)比含鉛焊料的熔點(diǎn)高，銅被錫侵蝕溶入焊料中的量會(huì)更大。Balver Zinn公司的無鉛焊接專家Berger的研究也證明了這個(gè)事實(shí)，因此，PCB生產(chǎn)企業(yè)在熱風(fēng)整平工藝上如何控制錫槽中銅含量是其生產(chǎn)過程中的一個(gè)重要的工藝質(zhì)量控制點(diǎn)。

　　2 電子產(chǎn)品整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)波峰焊工藝錫槽中銅含量升高導(dǎo)致焊點(diǎn)不良原因分析

　　波峰焊是指將熔化的軟釬焊料（鉛錫合金），經(jīng)電動(dòng)泵或電磁泵噴流成設(shè)計(jì)要求的焊料波峰，使預(yù)先裝有元器件的印制板通過焊料波峰，實(shí)現(xiàn)元器件焊端或引腳與印制板焊盤之間機(jī)械與電氣連接的軟釬焊。根據(jù)機(jī)器所使用不同幾何形狀的波峰，波峰焊系統(tǒng)可分許多種。波峰焊工藝是讓插件板的焊接面直接與高溫液態(tài)焊料接觸達(dá)到焊接的目的，其高溫液態(tài)焊料由特殊裝置使之形成類似波峰的形狀，故稱為波峰焊。波峰焊工藝流程是將元件插入相應(yīng)的元件孔中 →預(yù)涂助焊劑→ 預(yù)烘（溫度90-1000C，長度1-1.2m） → 波峰焊（220-2400C） → 切除多余插件腳 → 檢查。波峰焊將PCB焊盤與高溫液態(tài)焊料接觸，焊盤的銅被錫侵蝕溶入焊料中，導(dǎo)致錫槽中焊料的銅含量上升，形成Cu6Sn5合金。隨著錫槽中銅含量的升高焊料的熔點(diǎn)也升高，為了保證焊接目的隨之而來的是增高錫槽的爐溫，當(dāng)錫爐溫度升高后，銅被錫侵蝕溶入焊料中的量會(huì)更大，形成惡性循環(huán)。爐溫的升高又增大了錫的氧化量，大量形成錫灰錫渣。而且當(dāng)爐溫升高后，高溫會(huì)使助焊劑失效，因而焊接質(zhì)量更難保證，缺陷增多。再者爐溫的升高會(huì)使元器件失效的風(fēng)險(xiǎn)增大。即使焊上了，由于爐溫的升高，焊點(diǎn)上的焊錫大量合金化，從而使得錫銅間化合物Cu6Sn5替代了本應(yīng)該是焊料（下轉(zhuǎn)第71頁）（上接第46頁）的焊錫，而這種Cu6Sn5合金的物理特性又比較脆，柔韌性不夠，一經(jīng)撞擊或受外力拐曲，便會(huì)產(chǎn)生裂紋，造成產(chǎn)品質(zhì)量缺省，成為形成不良產(chǎn)品的又一原因。

      廣州市番禺區(qū)穗安鋼鐵絲網(wǎng)制造廠始建于 2012年，占地面積8000平方米，經(jīng)過多年發(fā)展及各界朋友的支持，現(xiàn)已成為一家集研究、開發(fā)、制造和銷售于一體的專業(yè)制網(wǎng)企業(yè)，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人才。主要產(chǎn)品有沖孔板網(wǎng)、精密微孔網(wǎng)、碰焊網(wǎng)、勾網(wǎng)、保溫網(wǎng)、六角網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、刺線網(wǎng)、沖孔網(wǎng)、輸送帶、不銹鋼絲網(wǎng)、鐵制絲網(wǎng)、篩絹絲網(wǎng)、銅絲網(wǎng)、塑料網(wǎng)、防蚊網(wǎng)、尼龍網(wǎng)、氣液過濾網(wǎng)、電槽網(wǎng)、快易收口網(wǎng)等系列產(chǎn)品，產(chǎn)品規(guī)格已達(dá)百余種。特殊材料、規(guī)格可根據(jù)客戶要求訂做。

       本廠生產(chǎn)的沖孔網(wǎng)是篩網(wǎng)中的拳頭產(chǎn)品。又名篩網(wǎng)，金屬網(wǎng)，沖孔網(wǎng)，鋼板網(wǎng)，喇叭網(wǎng)，孔板，篩板，網(wǎng)格，鋼格板，蜂窩板，沖孔板，網(wǎng)篩，穿孔板，音箱網(wǎng)，微孔板，圓孔網(wǎng)，篩片，多孔板，沖孔網(wǎng)板，洞洞板，過濾板，過濾網(wǎng)，吸音板，隔音板。

　　鋼筋焊接網(wǎng)在公路橋梁中加固的技術(shù)分析

　　超過承載能力運(yùn)營的鋼筋網(wǎng)片會(huì)因病害的出現(xiàn)承載能力降低，而在重載作用下，承載能力降低會(huì)更進(jìn)一步加重橋梁的結(jié)構(gòu)破壞。對公路橋梁應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，及時(shí)采取限載措施，并通過提高承載能力的方法來治療，從根本上解決問題，具體做法如下：

　　3.1原橋主梁加固

　　一是要利用墩頂上兩孔梁端空間設(shè)置現(xiàn)澆橫向懸臂挑梁，其上安裝預(yù)制的微彎板。二是在挑梁懸臂部分架設(shè)預(yù)制的形人行道梁。兩邊橋孔人行道梁較主梁長，一端支承在邊墩挑梁上一端支承在路堤上特設(shè)的支墩上，此舉系為了避免加寬橋臺(tái)。三是在人行道梁內(nèi)側(cè)的凸緣與舊橋面板間，用混凝土澆筑橋面加寬部分，橋面鋪裝層混凝土同時(shí)澆筑形成行車道，在橋面鋪裝層及橋面加寬部分，均設(shè)置了鋼筋網(wǎng)，使整體性能加強(qiáng)。四是橋面伸縮縫設(shè)置在挑梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。

　　

  3.2橋面清理

　　原橋面多缺乏穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的基層，整體性差，有必要將原橋面徹底清除，并挖除部分砂礫墊層(如果是非砂礫填料，必須挖除，換上砂礫填料，夯實(shí))，再加鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層，其上澆筑鋼筋砼橋面。橋梁鋼筋網(wǎng)片，螺紋鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片，鋼筋焊接網(wǎng)

　　3.3拓寬加固

　　適當(dāng)控制交通，邊通車邊拓寬加固。由于可以利用原有墩臺(tái)，拓寬加固主要在上部構(gòu)造上進(jìn)行，因而可節(jié)約更多投資。只要拓寬加固方案得當(dāng)，亦可滿足設(shè)計(jì)荷載要求。

　　3.4橋臺(tái)后座加固

　　將橋臺(tái)后座上路面除去，改成38#鋼筋砼單向簡支預(yù)制板，支承于兩側(cè)墻上。用直徑25mm的錨固鋼筋使之與側(cè)墻相接，其上鋪裝砼橋面，鋼筋砼板與后座填料間留有空隙，以使活載壓力直接作用在側(cè)墻上，從而減去了活載引起的對側(cè)墻的土壓力，并增加側(cè)墻抗剪能力和基底摩阻力。

　　3.5主拱圈加固

　　原橫系粱尺寸偏小，橫向聯(lián)系差，屬薄弱構(gòu)件，針對這一病害，將原橫系梁截面尺寸加大，把拱頂部分橫系梁改為橫隔板，以加強(qiáng)橫向整體性，使全拱寬共同受力。由于主拱圈受力大，裂縫多，采用拱肋及拱波部分外包鋼筋網(wǎng)并噴射砼加固拱圈截面，以提高各孔的整體剛度和承載力。

　　3.6主梁負(fù)彎矩的加固

　　主粱負(fù)彎矩區(qū)在一般荷載下即產(chǎn)生大量裂縫，其上橋面鋪裝層亦產(chǎn)生大量網(wǎng)裂。此種裂縫不僅不美觀，在實(shí)際上也會(huì)因雨水滲人主梁和翼緣板中，導(dǎo)致銹蝕受力鋼筋，影響橋梁使用壽命。在考慮加固方案時(shí)，根據(jù)計(jì)算資料增加縱向受拉鋼筋，置于原鋪裝層范圍內(nèi)，由于新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的荷載負(fù)彎矩作用，橋面砼的拉應(yīng)力將達(dá)到3.96MPa，采用鋼纖維砼，其抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度有可能大于此拉應(yīng)力，從而保證橋面不出現(xiàn)裂縫。在加固中應(yīng)對負(fù)彎

區(qū)橋面鋪裝層采用澆筑鋼纖維砼，要求其與粱頂翼緣板真正牢固連成整體。

　　3.7主粱及掛梁正彎矩區(qū)加固

　　措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后，將原橋面打毛，用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內(nèi)加一層鋼筋網(wǎng)，然后澆筑補(bǔ)償收縮自防水砼。使結(jié)構(gòu)達(dá)到抗裂防滲的目的，即解決防水問題

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