冷拔方鋼在整個行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)處于較為成熟的狀態(tài)，經(jīng)過生產(chǎn)經(jīng)驗過程中的積累，根據(jù)產(chǎn)品使用的情況，加大了對生產(chǎn)整體水平的帶動，擴大產(chǎn)品生產(chǎn)力為主要方式，提升其工藝水平的表現(xiàn)力，加強產(chǎn)品整體品質的要求，以自動化發(fā)展的優(yōu)勢，擴大其整體使用性能的表現(xiàn)，充分證明該類型產(chǎn)品的應用價值，從而為今后的發(fā)展提供可延伸的空間。冷拔時金屬發(fā)生塑性變形，晶體內部有多個滑移系啟動，位錯運動彼此攔截，許多位錯被釘扎住，造成位錯塞積，同時位錯源停止動作。

對鋼材整理和局部的屈曲特性產(chǎn)生影響、自由扭轉剛度較低、抗扭性能差、局部性的集中荷載能力弱。冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優(yōu)于冷軋型鋼，冷拉方鋼。(4)成品精整包括成品熱處理、矯直、取樣、切頭尾、檢查(人工檢查和各種探傷)、水壓試驗、涂油、包裝、入庫等。

拔制原理

拔制小車由兩條工字型導軌支撐，由主油缸驅動，使小車沿工字型導軌運行。主油缸與拔制小車可通過可調節(jié)的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。這時試樣的伸長表現(xiàn)為一個截面尺寸穩(wěn)定的頸縮段沿試樣不斷擴展，直至整個試樣成為頸縮狀態(tài)。拔制結束的同時，預緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。