廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

尼日利亞進(jìn)口結(jié)匯禁令后又傳新“利空”，中國(guó)產(chǎn)蠟印布如何破局？ 今年，尼日利亞中央銀行與尼日利亞國(guó)家棉花協(xié)會(huì)合作，讓10萬名棉農(nóng)在2019年種植10萬公頃棉花。到2020年種植季節(jié)，將種植面積再增加10萬公頃，達(dá)到20萬公頃。

　　回顧上次2010年發(fā)生的相同危機(jī)持續(xù)了2年才開始，因此，中國(guó)出口紡織企業(yè)要有清醒認(rèn)識(shí)，此次非洲蠟印紡織品出口尼日利亞危機(jī)不可能在短時(shí)期內(nèi)解決。

　　目前指望尼日利亞聯(lián)邦政府短期內(nèi)解除禁令不太現(xiàn)實(shí)，同時(shí)尼日利亞聯(lián)邦政府還有允許通過提高紡織品進(jìn)口關(guān)稅的方式限制進(jìn)口部分國(guó)外紡織品的方法，尼政府出于保護(hù)本國(guó)就業(yè)及工業(yè)產(chǎn)業(yè)等的需要，對(duì)外籍工作人員實(shí)行配額管理。為保護(hù)尼日利亞的紡織品產(chǎn)業(yè)，尼法律有“禁止從國(guó)外進(jìn)口紡織品”的規(guī)定。也就是說，只有獲得工作配額簽證許可的外國(guó)人才能在尼開展商業(yè)活動(dòng)。

：將從五方面推動(dòng)“一帶一路”建設(shè) 三是開展更多的貿(mào)易投資促進(jìn)活動(dòng)。將辦好各類大型展會(huì)，面向“一帶一路”相關(guān)國(guó)家加大招商招展力度，提供更多便利條件。去年11月在上海舉辦了首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，效果非常好，“一帶一路”相關(guān)國(guó)家積極參與。還搭建一些特色突出的貿(mào)易投資促進(jìn)平臺(tái)，為相關(guān)國(guó)家的企業(yè)創(chuàng)造更多商機(jī)。

四是加快發(fā)展“絲路電商”。電子商務(wù)作為一個(gè)新業(yè)態(tài)，這幾年在推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易方面起到非常積極的作用，跨境電商潛力非常大。下一步，將打造“網(wǎng)上絲路”，發(fā)展“絲路電商”，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，擴(kuò)大與相關(guān)國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來。

五是推進(jìn)自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。一方面，愿意跟更多有意愿的國(guó)家商談，建設(shè)新的自貿(mào)區(qū)；同時(shí)，推動(dòng)現(xiàn)有的一些自貿(mào)區(qū)升級(jí)，進(jìn)一步提高區(qū)域貿(mào)易投資自由化和便利化水平，形成“一帶一路”大市場(chǎng)。

馬達(dá)加斯加鋼鐵工業(yè)

（中非貿(mào)易研究中心訊）馬達(dá)加斯加擁有幾個(gè)鐵礦床，但缺乏國(guó)內(nèi)鋼鐵煉化和加工能力。因此，馬達(dá)加斯加鋼鐵需求的絕大部分是通過進(jìn)口滿足的。

馬達(dá)加斯加的一些礦藏包括鈦鐵礦、煤、石油、和鉻鐵礦。鈦鐵礦開采是馬達(dá)加斯加業(yè)中不斷增長(zhǎng)的部門之一，其鈦鐵礦主要位于Fort Dauphin和Tulear附近。

力拓集團(tuán)（Rio Tinto Group）于2009年開始在Fort Dauphin開采鈦鐵礦，但該礦一直面臨環(huán)保人士的爭(zhēng)議，認(rèn)為該礦對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅。（編選：中非貿(mào)易研究中心）

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

肯尼亞正在構(gòu)建交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)通過一些關(guān)鍵項(xiàng)目改善肯尼亞貿(mào)易連通性和區(qū)域貿(mào)易。

今年7月中旬，政府開始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。

該項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長(zhǎng)84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項(xiàng)目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來。官員們表示，他們預(yù)計(jì)工程將于明年年初開始，大約需要三年時(shí)間才能完成。

肯尼亞-南蘇丹高速公路建設(shè)

今年7月下旬，據(jù)肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部首席秘書Julius Korir對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w說，由三家中國(guó)承包商實(shí)施的該項(xiàng)目已完成約30%。

盡管南蘇丹約25%的進(jìn)口產(chǎn)品來自肯尼亞，但由于道路質(zhì)量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿(mào)易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國(guó)。

目前，肯尼亞商人穿越烏干達(dá)，以便到達(dá)南蘇丹，這個(gè)過程可能需要長(zhǎng)達(dá)三天的時(shí)間。完工后，高速公路可將此行駛時(shí)間減少至一天或更短時(shí)間。