蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

充電時(shí)極性充反

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。撬開(kāi)電瓶上部的塑料蓋板，就可以看到每個(gè)小電池上面都有一個(gè)用橡皮帽蓋上的加液孔，蓄電池的水分可以通過(guò)橡皮帽蒸發(fā)出去。

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電瓶一般由幾個(gè)人電池串聯(lián)組成（6V電瓶用3個(gè)，12V電瓶用6個(gè)），要求串聯(lián)的幾個(gè)電池具有相同的容量和充放電特性。但雜牌和質(zhì)量較差的電瓶，各電池的一致性就比較差，電瓶充滿電后，從整個(gè)電瓶來(lái)看，電壓已經(jīng)充夠，質(zhì)量較差的電池已過(guò)充電。放電時(shí)，電瓶的電壓降到了5.3V和10.6V，但質(zhì)量差的電池已過(guò)度放電了。質(zhì)量較差的電池性能比較差，在這種情況下使用就更容易硫化，引起電瓶容量的下降并較早報(bào)廢。修復(fù)這種電瓶，首先應(yīng)把其中質(zhì)量差的電池找到。方法是在電瓶的上蓋對(duì)應(yīng)各電池連接橋（一般在兩個(gè)橡皮帽的中間或略靠邊）的部位鉆一個(gè)Φ6mm的孔，孔的深度剛好鉆到鉛質(zhì)的連接橋上（不可鉆通）。然后在連接橋上用Φ1.5mm的鉆頭鉆一個(gè)深度約2mm~3mm的小孔（也不要鉆通）。再用一段長(zhǎng)約40mm直徑約1.2mm并已完全鍍上焊錫的銅錢打入連接橋的小孔中，將熔化的松香或?yàn)r青滴在銅錢周圍（因硫酸對(duì)銅錢的腐蝕性很大，腐蝕產(chǎn)生的硫酸銅對(duì)電瓶有損害，在銅錢上鍍錫可使銅錢與連接橋的接觸比較緊密，并保護(hù)銅錢不被電解液腐蝕，滴上松香是為了進(jìn)一步保護(hù)銅錢不被電解液侵蝕）。12V電瓶可以打入5條銅錢，這就等于把每個(gè)小電池的正負(fù)極都引了出來(lái)，可以對(duì)每個(gè)小電池的電壓和電解液的比重進(jìn)行檢查。蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。對(duì)于已經(jīng)硫化的小電池，可以采用上述方法分別進(jìn)行修復(fù)。

          在維護(hù)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，膠體電池在安裝使用約半年后，個(gè)別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴(yán)重:電池的側(cè)壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹;安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈'噴射'狀;電池漏液造成電池倉(cāng)倉(cāng)體被銹蝕;安全閥口裂紋。例如，常見(jiàn)的Deka電池12AVR100SH為12V單體，100A·h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100A·h（實(shí)際測(cè)試中，為使電流值保持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載，以便計(jì)量）。

從維護(hù)記錄和現(xiàn)場(chǎng)的情況分析，造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾個(gè)方面:

一、安全閥對(duì)外排氣不暢。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常情況下應(yīng)能夠及時(shí)釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比較'富裕'，充電過(guò)程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問(wèn)題使排氣不暢，當(dāng)電池在充電過(guò)程中的氣體析出量大到一定程度時(shí)，就會(huì)因'脹氣'導(dǎo)致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開(kāi)裂。鉛酸蓄電池的極板猶如鋼筋水泥的結(jié)構(gòu)，是在合金絲的篩網(wǎng)狀的骨架上涂敷（或者軋制）活性物質(zhì)形成的：正極板上的物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的物質(zhì)是絨狀鉛（Pb）。

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蓄電池的基本作用：?jiǎn)?dòng)車輛 并提供輔助電源

   車輛的電瓶，又稱為蓄電池，是一個(gè)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的設(shè)備。有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬(wàn)用表的電壓檔不加負(fù)載來(lái)檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的。它的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電，當(dāng)車輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)放電給起動(dòng)機(jī)提供電力，并由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)車輛。在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。

汽車用蓄電池大致可分為：免維護(hù)和鉛酸蓄電池（非免維護(hù)）兩類    蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三類。同時(shí)，由于這些因素難以預(yù)測(cè)和控制，內(nèi)燃機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況隨時(shí)可能發(fā)生而令人束手無(wú)策，特別是當(dāng)用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機(jī)械遇到這種情況時(shí)，可能會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果。其中在我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是鉛酸蓄電池與免維護(hù)蓄電池這兩類。目前市場(chǎng)上銷售的大部分車型都采用了免維護(hù)蓄電池。鉛酸蓄電池