廢舊電池屬于國家規(guī)定的危險(xiǎn)廢物管理范疇，廢鉛酸蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物。從環(huán)保的角度來看，鉛酸蓄電池也是對(duì)環(huán)境、人類健康危害一種電池，如不采取較完善的回收制度，隨意拋置的廢鉛酸電池分解出的重金屬和有毒廢液會(huì)對(duì)生態(tài)平衡和人體健康造成嚴(yán)重威脅。鉛的急性和慢性攝入人體，會(huì)造成神經(jīng)代謝、生殖及精神等方面的疾病，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致。 　　據(jù)估算，鉛酸電瓶平均使用壽命為1—2年，按照每輛電助力自行車使用4只電瓶計(jì)算，每年約有160萬只廢舊電瓶產(chǎn)生。國家于2003年出臺(tái)《廢電池污染防治技術(shù)政策》通知，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，但由于沒有明確規(guī)定具體管理部門，很多銷售電瓶廠商、商家只管賣不管收，廢品收購站成了大多廢舊電池的終買家。

一銷售電瓶廠商表示，可用“以舊換新”來處理，如客戶拿廢舊電瓶來換，另補(bǔ)交350元錢后，就可拿到價(jià)值約500元的新電瓶，如果沒有廢舊電瓶，也可以購買一個(gè)新的。商家不愿講廢舊電池回收后的去向，是因?yàn)槠渲杏幸欢ǖ碾[情，且有的商家根本不知道回收者回收后如何處理，個(gè)別商家以極低的價(jià)格回收廢舊電池，轉(zhuǎn)而以舊充新，賣給不知情的消費(fèi)者；有的則回收后賣給了銷售電瓶廠商或廢品回收站。 　　目前廢舊鉛酸蓄電池回收不容樂觀，絕大多數(shù)經(jīng)各渠道流失：有的銷售電瓶經(jīng)銷商出售新電瓶時(shí)，折價(jià)回收，有的經(jīng)銷兼維修部、個(gè)體維修廠更換舊電瓶時(shí)，折價(jià)回收，有的任意丟棄廢舊電瓶。

回收廢舊電瓶分類 　　能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)今世界各國面臨的兩大難題。電動(dòng)汽車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。回收廢舊電瓶是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ?，占電?dòng)汽車成本的30%～50%。 　　回收廢舊電瓶可以分為兩大類，即廢舊電瓶和燃料廢舊電瓶。廢舊電瓶適用于純電動(dòng)汽車，可以歸類為鉛酸廢舊電瓶、鎳基廢舊電瓶（鎳-氫廢舊電瓶、鎳-金屬氫化物廢舊電瓶、鎳-鎘廢舊電瓶、鎳-鋅廢舊電瓶）、鈉-硫廢舊電瓶、鈉-廢舊電瓶、二次鋰廢舊電瓶、空氣廢舊電瓶等類型。而燃料廢舊電瓶專用于燃料廢舊電瓶電動(dòng)汽車，可以分為堿性燃料廢舊電瓶(AFC)、磷酸燃料廢舊電瓶(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料廢舊電瓶(MCFC)、固體氧化物燃料廢舊電瓶(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料廢舊電瓶(PEMFC)、直接燃料廢舊電瓶等類型。

電瓶是指在汽車上安裝配置的、能夠儲(chǔ)存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子廢舊電瓶、金屬氫化物鎳廢舊電瓶和超級(jí)電容器等不包含鉛酸類廢舊電瓶。入選規(guī)范企業(yè)名單有利于其做強(qiáng)做大，或掀起行業(yè)內(nèi)的并購熱潮，一些資金和技術(shù)實(shí)力較弱的企業(yè)將被淘汰。在入選企業(yè)的市場(chǎng)占有率提高的同時(shí)，回收廢舊電瓶企業(yè)可更好地進(jìn)行技術(shù)投資，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 　　電瓶創(chuàng)新中心將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新資源，回收廢舊電瓶企業(yè)采用市場(chǎng)化運(yùn)行和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合的體制和機(jī)制，開展動(dòng)力電瓶關(guān)鍵材料、單體電瓶、電瓶系統(tǒng)等的重大關(guān)鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻技術(shù)研究以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局和儲(chǔ)備研究，為行業(yè)提供技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、人才培養(yǎng)和國際交流等方面的支撐，促進(jìn)我國盡快形成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的廢舊電瓶產(chǎn)業(yè)。