火車也加入了以集裝箱為基礎(chǔ)的聯(lián)運(yùn)體系中。從陸運(yùn)的角度來(lái)看，火車和卡車之間具有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。實(shí)際上在 1950 年代，卡車由于其快速靈活的特點(diǎn)，從火車那里搶奪了大量的份額。直到鐵路運(yùn)輸開啟了“背負(fù)式運(yùn)輸”（鐵路公司把卡車拖車?yán)︽i在平板車上），情況才發(fā)生了變化——鐵路運(yùn)輸中更低效的部分在于等待貨物裝滿車廂的時(shí)間（或者是沒(méi)有裝滿而造成的損耗），背負(fù)式運(yùn)輸實(shí)際上化整為零，把集貨的工作交給了卡車，從而整合了卡車在短途運(yùn)輸上的靈活性以及火車在長(zhǎng)途運(yùn)輸上的廉價(jià)性。

在瀝青鋪成的一英里長(zhǎng)的貨場(chǎng)上，到港的集裝箱被運(yùn)到一架堆垛起重機(jī)的下方。堆垛起重機(jī)的橡膠車輪間距有50英尺，這個(gè)寬度足以橫跨一條卡車車道和緊挨著的四垛集裝箱。連接車輪的金屬結(jié)構(gòu)離地面有70英尺高，因此整個(gè)機(jī)器可以跨著幾排6個(gè)一垛的集裝箱前后移動(dòng)。堆垛起重機(jī)抓住集裝箱，把它從運(yùn)輸車吊起，然后跨過(guò)其他一垛垛的集裝箱，把它吊運(yùn)到它的堆放位置。幾個(gè)小時(shí)以后，這個(gè)過(guò)程會(huì)顛倒過(guò)來(lái)，堆垛起重機(jī)要把集裝箱吊裝到由卡車牽引的鋼制底盤上?？ㄜ嚳赡芤沿浳镞\(yùn)到幾百英里外的目的地，也可能是運(yùn)到一個(gè)附近的鐵路貨場(chǎng)，在那里有專門為運(yùn)送集裝箱而設(shè)計(jì)的列車正等著裝載。

集裝箱房作為一種新型建筑材料和結(jié)構(gòu)形式，集成化生產(chǎn)工期短；運(yùn)輸方便、重量輕、安全環(huán)保、可塑性強(qiáng)、節(jié)地、節(jié)能；可隨便移動(dòng)，可拆裝、回收再利用，完全符合國(guó)家大力發(fā)展綠色建筑的要求。

可塑性強(qiáng)，可滿足不同的需求。

集裝箱房屋模塊化組合特性，按使用需求可以在三維空間隨意組合（三層以下）。可以設(shè)計(jì)成辦公并排式、生活用別墅式、個(gè)性重疊式、賓館式，集裝箱房屋設(shè)計(jì)美觀，模塊化設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的藝術(shù)觀賞性，可根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)出不同風(fēng)格的房屋，也可根據(jù)個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇中、高、低端配置。

住人集裝箱多少錢呢？集裝箱房屋與磚瓦結(jié)構(gòu)房屋相比，造價(jià)低，根據(jù)房屋的用途和配置不同，價(jià)位也不盡相同，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的3m*6m的集裝箱房屋，低至5000元，高有5、6萬(wàn)；制作工期2——6天，方便運(yùn)輸和安裝，可多次重復(fù)利用，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生建筑垃圾，回收率高；結(jié)構(gòu)安全可靠，可抵抗9級(jí)風(fēng)；集裝箱房屋均為不可燃，防火等級(jí)都能達(dá)到國(guó)家防火規(guī)范。