鉛酸蓄電池是電動汽車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對電動巡邏車電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。最后就是改進(jìn)電池管理系統(tǒng)（BMS），這一方面我們也確實(shí)落后于歐美日。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電很佳。

事實(shí)上，擋風(fēng)玻璃應(yīng)該用的玻璃水經(jīng)常性地清洗保養(yǎng);現(xiàn)在某些車輛設(shè)備管理員雖然購買了玻璃水，但是質(zhì)量不合格，有的甚至使用普通水，這些都不是合格的保養(yǎng)辦法。在鋰電池眾多的技術(shù)路線中，磷酸鐵鋰vs三元電池兩種技術(shù)路線的對決最為膠著。普通的水不僅不具備清除冰霜的能力，長期使用還會對玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的損害，使玻璃表面與雨刷器之間摩擦力過大，產(chǎn)生劃痕。還有，在寒冷的冬天，質(zhì)量不合格的玻璃水或普通的水不具備防凍能力，易結(jié)冰。

去年全球鈷產(chǎn)量9.8萬噸，其中40%用于鋰電池，消耗量并不算非常大。而且鈷資源依然處于供過于求的狀態(tài)，當(dāng)前20萬/噸的價(jià)格處于歷史的低位。

去年鋰電池產(chǎn)業(yè)的火爆也沒有帶動鈷資源的飆漲，多種因素導(dǎo)致當(dāng)前鐵鋰電池的成本要高于三元電池。

但我們要以動態(tài)的眼光看待二者的成本對比，要認(rèn)識到，在碳suan鋰價(jià)格大漲之前，磷酸鐵鋰的成本是略低于三元電池的。

反過來思考，如果明年“鈷”資源供不應(yīng)求，也出現(xiàn)類似于碳suan鋰一樣的4倍甚至5倍的飆漲，那么三元電池的成本也就水漲船高。

總之，兩種技術(shù)路線的成本不分伯仲，具體到某一時(shí)間點(diǎn)，和上游原材料價(jià)格有很大關(guān)系。