溝道采用覆膜膠合板、50mm×100mm方木、Ф48鋼管構(gòu)成的清水混凝土模板體系。模板底粘貼海綿膠帶，與墊層擠緊，外底面用水泥砂漿封堵嚴(yán)密，以防漏漿。

模板支撐系統(tǒng)主要采用Ф48鋼管和加斜撐的方法加固，加固方法如圖1。模板支撐體系采用的鋼管支撐體系，水平桿、立桿間距均不應(yīng)大于500mm。

電纜溝溝壁頂均不設(shè)企口，溝蓋板兩側(cè)蓋到溝壁外側(cè)50mm。電纜溝按每15米長(zhǎng)設(shè)置一個(gè)寬20mm的沉降縫，并在跨設(shè)備基礎(chǔ)處、轉(zhuǎn)角處及跨道路處設(shè)沉降縫，縫間采用瀝青麻絲填塞，外側(cè)粘貼兩層油毛氈。

加強(qiáng)運(yùn)行管理，創(chuàng)造良好運(yùn)行環(huán)境

對(duì)電纜溝和電纜的安全防護(hù)工作，不但要在設(shè)計(jì)、安裝過(guò)程中落實(shí)好各項(xiàng)措施，還要加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行管理，完善電纜維護(hù)、檢查、防火、報(bào)警等各項(xiàng)規(guī)章制度。

定期集中排查電纜溝安全隱患，分析問(wèn)題的根源，不斷改進(jìn)、完善處理。

電纜溝應(yīng)保持清潔，不淤積垃圾和雜物、不積水，以防止電纜絕緣強(qiáng)度下降。

嚴(yán)禁車輛在設(shè)備區(qū)內(nèi)wei章通行。處于車輛通行必經(jīng)之地的電纜溝，應(yīng)采取有效措施予以保護(hù)，如鋪設(shè)具有足夠強(qiáng)度和跨度的鋼板等，防止車輛壓垮電纜溝或造成電纜溝兩側(cè)的地基變形。

現(xiàn)有的板涵大部分是裝配式的。在板上填土高度很大而板的跨徑又較小的情況下，作用在板上的車輪壓力擴(kuò)散分布到幾個(gè)板上，此時(shí)可按單向板受力進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析。

進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算時(shí)，用“折算寬度”法進(jìn)行計(jì)算。但其呈現(xiàn)出的一定程度各向異性及部分尺寸有所變異。

忽略板各部分尺寸及配筋不同的影響 ，將板視為正交各向同性板 ，采用板的總體尺寸。忽略細(xì)微的剛度變化 ，認(rèn)為板橫截面剛度均勻一致。忽略裝配作用，認(rèn)為符合薄板理論的假定要求。