庫存方面，在申永剛看來，由于目前仍處于消費淡季，庫存仍在持續(xù)累積，但累庫幅度較月初已有減緩，市場對于淡季累庫存在容忍度，多寄希望于旺季的庫存去化。雖然今年由于疫情影響鋼材整體庫存偏高，但從二季度情況來看，一旦旺季消費來臨，去化速度也遠超預期，因此目前庫存雖然對價格上漲形成壓力，但并非會形成鋼材供需結構改善的阻力?？紤]到后期鋼材旺季預期，供需結構改善，鋼材庫存將迎來新一波去化，而庫存的改善也必然帶來價格的快速攀升，從而形成良性的產銷格局?！　　?月份作為傳統(tǒng)的鋼材消費旺季啟動期，疊加今年寬松的流動性和經(jīng)濟復蘇需求，預計屆時供需情況較目前將逐步改善，庫存逐步去化，價格仍具有上行空間?！鄙暧绖傉f。

　二是下業(yè)需求旺盛，主要經(jīng)濟指標持續(xù)好轉。進入4月份，隨著復工復產進度加快、各項政策逐步落地，各項經(jīng)濟指標持續(xù)好轉，疫情期間被抑制的補償性需求、各項經(jīng)濟政策帶動的刺激性需求帶動鋼材消費快速回升。據(jù)統(tǒng)計，上半年，27個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公布投資計劃，總投資額超過46萬億元，其中2020年計劃完成投資額10.3萬億元，同比增長18%。

　今年“下半場”鋼管行業(yè)如何發(fā)展？這成為當前業(yè)內人士熱議的話題。　　今年1月~5月份，全國粗鋼累計產量為41175萬噸，同比增長1.9%；鋼材累計產量為48819萬噸，同比增長1.2%。今年1月~4月份，鋼管累計產量為2269.95萬噸，同比減少9.3%（無縫鋼管累計產量為808萬噸，同比減少5.85%；焊管累計產量為1461萬噸，同比減少11.23%）。值得注意的是，呈負增長的產品降幅都在收窄，整體仍于回補狀態(tài)。

　從航空發(fā)展方面看，上海航空產業(yè)呈現(xiàn)集群式發(fā)展趨勢。長三角地區(qū)將建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的組成部分。機場航站樓建設將大量使用鋼管結構?！　母劭诮ㄔO方面看，長三角地區(qū)正大力推動長江淮河干流、京杭大運河和浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設，其中港口建設將大量使用到鋼管樁、鋼板樁，以及輸水管線。　　從高速公路建設方面看，江蘇省230國道蘇州至藏胥路段、安徽省G205九華南路段等多條高速公路均在建，需要使用到大量普碳焊管。